一方通行60867049
比較產品好壞一定要先看他們的優缺點
化油器優點:故障率低，因為結構簡單後期的維修保養費用比較低，就算換個總成也花不了多少錢。
缺點，啟動困難，高反厲害，油耗高，因為是被動供油化油器再升級都無法克服這些缺點。
電噴系統優點:油耗低，沒有高反，起動性能好。因為是精確主動供油所以相比化油器油耗就要低很多，並且對發動機溫度的適應性很強不會出現低溫啟動困難現象。
缺點:成本高，維修不方便不管是前期投入成本還是後期維修費用都比較高，並且保養與維修都須有專業設備，所以後期的維修很不方便。
其實從穩定性來看化油器的優勢更大一些，因為結構越簡單故障率就會越低但從燃油消耗量上來說電噴系統的優勢更大，所以小排量配化油器，大排量配電噴絕對是絕配。
但化油器已成為一個時代的符號，在不久的將來隨著國四排放標準的到來摩托車化油器肯定會被淘汰。而電噴系統隨著普及成本也會相應的下降，後期的維修與保養也會方便很多，所以電噴一定是摩托車的標配而化油器已經完成了歷史使命必將退出歷史舞臺。
騎士分享
光從技術發展的角度而言，在控制精度相對比較高的場合，機械的很多東西都在逐步被電子產品取代，電噴可以理解成一種相對精密的電子化油器，不管電噴還是化油器，它們的主要功能都是用來混合一定比例的燃油和空氣，電噴系統會比化油器混合出來的比例更加精準，從這點而言，電噴當然會比化油器好，因為它能精確控制好空氣和燃油的混合比例，請關注：容濟點火器
內燃機的控制，焦點在於保證多少空氣進到氣缸裡邊的時候，要摻和多少油進去一起燃燒，空氣和油的比例保持在14.7左右時候，油正好能燒完，這樣不浪費。因為工況比較複雜，存在怠速，小負荷，中負荷，大負荷以及加減速等問題，這個比例在這些階段會有點不一樣，比如著車怠速的時候要濃點，中小負荷時候可以淡一點，因為化油器只是靠油針和油孔這些機械的閥門裝置去簡單匹配空氣的流量，所以會從存在浪費的問題，這樣有時候需要濃的時候它無法加濃，有時候需要淡的時候它又不然調稀。
電噴，通過電子噴射的方法，結合各種傳感器，能精確知道發動機的工作狀況如何，然後什麼時候要噴多點油，什麼時候噴少點，這樣能充分的把供油的分量把握好，理論上會讓更少的油來做更多的功，浪費少，所以使用起來油耗會低一點，減少了沒有燃燒的燃油排放出去汙染環境。
電噴是在化油器基礎上發展起來的，在汽車上已經證明了是可靠可行的東西，當然一個重要的因素是國家環保部門壓力給推廣起來的，因為它能更有效的解決排放問題了。
但是對於消費者而言，電噴雖然會有一點點省油的左右，也許在使用過程中能節約一點人民幣，實際上對於摩托車這種小單缸系統來說，節約並不是非常明顯，但是電噴多了很多傳感器，所以價格上要比化油器貴很多，所以消費者要承擔這個成本投入，從這點來說，電噴並不好。
另外電噴在摩托車上一直不是太成熟，穩定性沒有化油器摩托車理想，而且出了問題後維修維護太麻煩，費用貴，也是一直以來推廣不太理想的根本原因。
但是國家已經出臺了國四排放標準，下來所有市場上出售的摩托車，必須要裝電噴系統，化油器已經被淘汰了，所以不管你喜不喜歡電噴，以後都只能接受它。
容濟點火器
我覺得從使用角度看待這個問題就簡單了，化油器的摩托車冬天打火是個問題，騎過摩托車的都知道特別是北方。早上著急出門然後車子怎麼也打不著火了，或者出門辦事車子在露天放上幾個小時後不好打火用腳踹的一身汗。電噴車基本不出現這樣的情況，大部分的電噴車都直接取消了腳踹啟動杆。只有一個電啟動就可以了只要車子有電一般一槍就著。另外像喜歡摩旅的化油器的車子在高原會出現進氣量不足功率降低的情況，正常能跑100在高原上最多50，電噴的就沒有這種情況。電噴車發展到現在技術已經非常成熟了再拿穩定性說事就有點過1，就跟汽車裡的老普桑再皮實也是落後的產品還能有多少市場？從油耗動力以及對環境的適應性上說還是電噴的更好一些。至於價格實際上現在大廠的車子化油器的和電噴的大概有1000-2000差價。但是電噴車基本都是新款發動機，功能也多像本田的有發動機啟停無鑰匙啟動等等，化油器的基本都是90年代的技術，發動機沒一個新款，快30年前的東西了現在還念念不忘是不是太懷舊1？
五點三十一分
這個不能一概而論。首先電噴比化油器智能自動精密，這個是毋庸置疑的。但是電噴價格是雜牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精密高端化油器的3-5倍。這僅僅是出廠價格，而維修費用呢？電噴維護維修保養費用是化油器的至少5倍不止。有的化油器終身不需要維修，而電噴必須2年一保養，否則就有可能掉鏈子，畢竟中國的油品和差異簡直是電噴的噩夢，尤其是針對摩托車電噴細小的噴油口而言。咱們再來看看壽命，品牌化油器一般壽命在6-8年甚至更長。高端化油器一般都可以超過20年。哪怕山寨化油器也能用2年以上。電噴呢？有1個月就壞的，有2年壞的，也有10年正常的，規律性不強，因為這東西對工作環境要求比較高，油品溫度海拔溼度空氣質量材質技術等等因素都對其壽命有影響。可以準確的說，電噴壽命一般是不會有品牌化油器長的。那麼為什麼人們還要提倡電噴取代化油器呢？1.國家環保要求，電噴燃燒更準確，排放更少更乾淨。強制性讓消費者買單。2.電噴更智能，自動根據空氣濃度調整燃油混合比，達到更容易點火，高反的副作用相對化油器更容易靈敏做出調整。3.因為燃燒準確精密控制噴射燃油，所以油耗就更低些(排量越大效果越明顯)。4.傻瓜式操作，駕駛員不需要人為控制干預，自動化程度高，當然理論上講這也導致壞了一般人修不了。
這些優點使得電噴更適合一般人消費理念，當然主要是因為國家強制，如果國家不強制，化油器恐怕再過100年也難退出市場(因為很多極端環境下化油器相當於自行車和手動擋，有些探險ADV或者特種摩托車特種車輛更需要一種可靠耐用抗極端的化油器來控制車輛)。
綜上所述，電噴優點很多，也符合國家環保要求。一般的車友還是推薦電噴，畢竟沒有幾個人會深入研究化油器，也不是誰天天跑那種人跡罕至的地方。但是如果你是常年穿梭於荒無人煙的地區工作或者是探險，我還是建議你選擇化油器，畢竟這東西不容易掉鏈子，除非你把它摔壞，否則它放幾十年也能打著火。目前仍在運行的化油器摩托車產自1912年，已經過去整整100多年。不知道100年電噴是什麼狀態。。。
頭條第一男神
摩托車用電噴好。
電子直流點火時間更精確，電子噴油比化油器噴油質量更好，濃度更恰當。也就更節油。其他也都是電子感應更加準確的根據車子臨時狀況改變各種參數，使車儘量在最佳狀態。國三標準就是計劃未來幾年內所有新產摩托車都採用電噴系統。以減少尾氣和汽油資源！
當然化油器版本的更有勁，其實現在也還有好多化油器版本的摩托車，基本上就和有人喜歡轎車有人喜歡suv一樣，蘿蔔青菜各有所愛，
打個比方，像風冷的發動機的摩托車維修成本低，但是散熱效果比較差，水冷發動機維修成本高，但是散熱效果高，其實說白了有錢買了的任性，過者最好的物質生活，但是壓力比頭還大，像鄉村的人，過這平淡的生活，沒有太大的壓力，所以為什麼有些老人60多歲看著和40多歲的一樣，！
未來，城市向農村發展，就像摩托車化油器版本向電噴發展一樣，離不開只有以前，最重要的環境汙染，現在許多的化油器版本過不了國三就不會給上牌，有時候我們必須要放棄舊的，迎接新的，我們人都是貪婪的！
扯遠了，希望我的回答能夠幫助題主！
之春簾
那肯定是電噴了，排放達標，然後又好打火，不像化油器那樣在冬天的得拉風門，但價格也上去了，建議不要買那些小品牌的電噴，時間長了容易出小毛病，摩托車修理部大多沒那個技術，去4S絕對給人宰，所以說心狠點，買貴點的進口車，國內電噴技術還不穩定，所以說買進口車
