春常在庆有余
先看一张图
要说A-10 应该是最皮实的战机之一了。但A-10会有集中的日常损坏，往往在飞机的机头上会有大量的掉漆甚至坑坑洼洼的撞伤，以至于服役这么多年的A-10只要流出照片大家单凭机头就可以看出这是架真实的战机还是一个计算机CG。
原因是A-10的最快飞行速度很难赶上加油机的最慢飞行速度。大大小小事故不断。
不过目前的资料还没表明有空中加油失败飞行员跳伞逃生的案例。
即便是发生这样的事故，飞机还是安然无恙的。
在空中加油机设计过程中，加油管路的设计实际上是有容错的（虽然空中加油很困难，但一般都是小事故）
加油机授油管路的设计上，管路是采用十分容易断裂和脱落的材料制成，当加油机与受油机结合的时候，这跟软管很容易拉断，并不会产生缠绕的问题。因此就是成吨的燃油扑向飞机给受油机惊出一身冷汗罢了。
其次加油机和受油机之间的相对速度不大，很难出现两机相撞的问题。
至于前阵子美国的空中加油机KC-10坠毁实际上是加油机本身的问题，并不是在空中加油的过程中发生的事故。
军武数据库
肯定有，空中加油失败最严重的后果就是机毁人亡的后果，有随时向前撞机的可能，战斗机飞行员可以弹射逃生，那加油机里的工作人员可不能及时弹射逃生，就是机毁人亡的后果，美国就发生过这样的事情。
空中加油应该来说是世界空军中很难掌握的技术之一，就好像在大风中，人用针线穿针鼻孔一样难，就是超级大国美国海军陆战队进行空中加油的训练中，使加油机机毁人亡。
就在2017年的7月13号；美军海军陆战队的一架加油机坠毁在密西西比州利福勒县。这次事故造成加油机中至少16名工作人员死亡，原因就是战斗机飞行员经验少，飞行时短，对空中加油技术欠缺。
空中加油要求两机飞行员超高心里素质，保持匀速，超熟练飞行经验，前后机相互默契配合，对飞机性能要求也非常高。
图片来自网络
牛头马面两鬼
空中加油失败的案例很多，后果还很严重，美国曾经因为，空中加油失败加受油机发生相撞，载核武器机轰炸机坠毁，核武器万幸没有爆炸，差一点引发核灾难。我国在进行加油机改装训练时也出现过事故，对接不上，加油锥套扭断受油机受油接头，国外也有加油机的锥套因为，受到气流影响狂飞乱舞打坏受油机座舱盖。说明，空中加油不但是强国空军海军航空兵的利器，真正能够掌控好，用好这些装备才是硬道理！制造和装备先进技术水平的武器有难度，掌握好，用好，真正发挥先进武器才是最难的！
孔乙己乱弹
“空中加油”是现实中自二战后世界各国为增加空军战机航程而普遍开始装备的一种加油机与被加油机在不必着陆，位于空中即可完成的为正在飞行的飞机加油的方式。
由美国最早研发并实验完成！
该项技术并非世界共享知识产权，各国在研发过程中均必须应用各自已掌握的先行技术，从而解决各自不同的技术问题。
这一过程中因技术不成熟所导致的空中加油失败、坠机，飞行员不得不弹射逃生的情况是必然的！如不然的话，如题所问便不会成为一个会被人提及的问题。
这是一个发生后会被国民、军迷关注的问题，却是不论发生在哪一国都不太会被执政府通过媒介公开化的军事机密。
所以问者会如题所问！
尽管如此，网络上相关“空中加油失败”的帖子及视频还是多如牛毛的，一搜便知，何必此问………。
翱翔滴毛鹨子
还没有听说过这方面的事例，从推理讲，空中加油设施，操作程序，应該很严密，保險糸数很高的，而且有应急措施，。不过越是先进和现代的技术，相应地风險和难度同时增加，因此也有发生故障的时候，不过己正式广为运用的先进技术，事故出现几率是极低的。
