“未來的技術誰主沉浮，確實沒人敢打保票。”6月27日，中國電動汽車百人會(以下簡稱百人會)在青海舉辦的鋰產業與動力電池國際高峰論上，百人會秘書長張永偉表示，通過技術進步，目前中國的動力電池成本已經做到了0.5~0.6元每瓦時。但下一代電池是什麼，純在著很大的不確定性。“電池技術不能停留在現有層面上，潛在替代技術，甚至顛覆性的技術依然存在，這個領域中會出現技術的黑天鵝，需要在創新當中觀察。”
已處於世界領軍陣營的中國電池企業仍將突破和創新當作首要任務。
寧德時代副董事長黃世霖表示，未來寧德時代將專注於動力電池的四個方向，“儘量在這些方面把技術做到世界第一。”
1.超高能量密度的電池：國家“十三五”目標，計劃實現300瓦時/公斤這。寧德時代將在今年實現磷酸鐵鋰160瓦時/公斤，2020年預計超過180瓦時/公斤;三元電池今年量產實現240瓦時/公斤，到2020年達到量產270瓦時/公斤以上。
2.大力開發長壽命電池。未來將用於儲能的電池，要實現單體循環超過15000次，使用壽命達到15年以上;在乘用車上時，實現類似出租車5年50萬公里壽命保證。
3.多重的安全可靠的技術。
4.超強的環境適應性。電池包達到IP68等級，二是使用溫度範圍下降到零下30度~60度。
5.快充技術。今年下半年開始，寧德時代的出貨原則上可實現15分鐘，並正在開發10分鐘快充技術。
在產業鏈結合層面，寧德時代在商用車、乘用車、儲能層面已進入客戶內部，形成良性戰略合作關係。眾多合作已基於2025年。
此外，在電池回收領域，寧德時代控股了邦普循環。2017年，寧德時代原材料在邦普循環做的回收率達到98.5%，同時也是目前全球最大的NCM的前軀體的生產商之一，整體年產能大概達到2萬噸。
百人會理事長陳清泰認為，下一步發展應關注固態電池等新的技術領域。同時，加強產業和企業間合作。
電池企業應該提升對產業鏈的整合能力，通過戰略合作、聯盟合作和合資等多種方式與研發機構、核心材料、整車回收和梯次利用等企業做深度合作，保障我國動力電池技術的持續進步，形成越來越強的國際競爭力，為可持續發展奠定基礎。
張永偉也表示，中國在電池技術上的源頭創新、基礎創新是缺乏的。其重要原因之一在於研發組織方式需要改進更新。以往，基礎研究或步關心市場需求，或過多往後走，從事產品層面研發，沒有承擔起國家賦予的公共技術基礎研究的重任，所以導致了源頭性領域、基礎性領域的投入和組織是不到位的，決定了未來這個產業創新乏力的可能性是一個隱憂。
因此，張永偉建議推動產業協同發展，不僅實現技術、產業協同，也要實現市場、利益協同。“不能有過多的利益扭曲，就是某個環節長時間的虧損對這個行業可能沒有好處。”
同時在政策和監管環境上，一方面政府需考慮到行業創新的規律，給予企業可預期，穩定的政策;另一方面，強調外部性監管、時事後監管。
閱讀更多 中國商務新聞網 的文章
