KIA的K5在前幾年的勢頭很猛，憑藉韓系的超高顏值設計和較為親民的定價也是拉攏了不少粉絲，這麼多年，雖然沒有積累多少優秀的口碑，但是也很穩妥沒有出什麼大的負面新聞，可惜時勢造英雄，時代過去了，K5即使顏值不減當年也回覆不了往日的輝煌了。又一款隕落的神車，曾經賣24萬，連帕薩特都佩服，如今僅售12萬沒人要
不得不說K5的顏值放在今天依舊很能打，前臉的中網和大燈融為一體，二者不規則的輪廓設計看起來十分帥氣，下方兩側的三角形進氣口也很獨特，有K5的個性在裡面。車身側面優雅修長，偏重於硬線條的刻畫，感覺還不錯，尾部斜向上挑的尾燈時尚大氣，彌補了尾部輪廓臃腫的缺陷。
KIA K5的內飾還是比較紮實厚道的，雖然說不上什麼豪華精緻，但起碼的大氣還是有的，用料也沒有投機的嫌疑。17款的K5不知道為什麼在方向盤和中控屏幕的設計上都有一定程度的倒退，或許是掛了“特別紀念版”名號的緣故吧，排開這兩點不說，面板的質感和座椅的縫製選材都很良心，豪華談不上，大氣還是在的。
K5在發動機方面有不少選擇，有132千瓦1.6T的發動機，最大扭矩可達265牛米，還有180千瓦2.0T的版本，最大扭矩可達350牛米，二者搭配的變速箱分別是7速的雙離合變速箱以及6AT變速箱。這樣的參數著實不賴，另外還有2.0升的發動機版本，這款發動機其實就完全夠用了。
K5作為一個過氣選手，如今的起步價已經跌至了12W左右，但是如今的國內市場已經不能同日而語，首先SUV成為了國內汽車市場的主流車型，轎車的日子本來就不好過，加上國產自主品牌的強勢衝擊，汽車市場開始了性價比的比拼，還沒有改款的K5確實沒有什麼優勢，最後一點就是薩德的影響吧，韓系車銷量不景氣完全是情理之中的事情。
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