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淄博規劃了四條線路，
下圖是它的城鎮分佈，
軌道交通以張店為核心，向西延伸到周村，向東延伸到臨淄，向南延伸到淄川、博山，除了高青縣和沂源，其他幾個區縣都有輕軌。
感覺這個餅攤得有點大，很多城市都是先考慮中心城區，等到中心城區修建完成，運營一段時間後，然後在往外延伸建設二期。
雖然說集中發展有它不好的地方，但是集中發展應該更有優勢，很多省都是集中發展省會，通過省會帶動周圍。
五塊城區分佈圖，依靠輕軌連接確實有難度，中間隔開那麼多空地。就連北京這樣的城市也是以故宮為核心一環一環向外拓展，所以還不知道它什麼時候建設輕軌。
火車上遇見666
1、淄博輕軌規劃
淄博輕軌於2008年開始籌建，2011年正式提出建設，2016年完成《淄博市軌道交通線網規劃修編》，將於“十三五”期間啟動建設，力爭2020年之前建成軌道交通1號線（桓臺—淄博站，全長28.5公里）；並實現張博鐵路（張博線）電氣化改造，恢復客運功能。在2018年淄博市政府工作報告中，已經提出對張博鐵路進行電氣化改造，可見是不是輕軌已經提上了日程。
2、淄博輕軌幾條線？
根據瞭解，淄博輕軌共設計四條線。其中，1號線將實現從桓臺直貫博山，桓臺至張店為新建線路，張店到博山則計劃張博鐵路進行電氣化改造，全長42.2公里，2號線全長20.6公里，3號線全長46.7公里，4號線（半環）全長26.8公里，4號線（小環）全長36.9公里，4號線（大環）全長100公里。
3、淄博輕軌的意義
淄博是典型的組團式城市，建立輕軌有利於促進各個區之間的聯繫，完善淄博城市建設，成為真正的魯中強市。
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