不枉876
市政府遷到淄川，博山周村臨淄張店四個區一靠融便成。桓臺高青沂源是省轄淄博代管，不便考慮。
能閒是福1
淄博今年雖然GDP排名下滑，倒也是新舊動能轉換、產業結構調整必須承受的陣痛，長遠來看，淄博可以參照蘇州的經濟發展模式，雖然淄博無論人口、面積和經濟基礎都和蘇州差距巨大，但是蘇州也不是天生這樣的，也是一步步發展來的，蘇州各個市區在全國百強縣（市）、區都排名靠前，而淄博各個區縣的產業也相對集中，以博山舉例說明，原來博山的經濟在全國都是很知名的，而目前發展有些滯後了，一方面是受地理位置影響，更多的是發展理念的落後造成的，博山完全可以依靠原有的電機、水泵、減速機、琉璃等產業配套比較完善的行業，在原有基礎上提升品質，打造品牌，同時延伸產業鏈，擴大產品類別；以其電機減速機行業為例，可以整合一些小廠，政府注資或吸收民間資本成立規模較大的廠區，把原有的齒輪減速機提升品質，同事發展與智能製造相關的精密減速機、機器人機械臂專用減速機，太陽能迴轉機構等一些技術領先、附加值高、發展前景好的產品，這樣雖然恢復之前博山的地位可能有些難度，但是進入全國百強去還是可以爭取的。關鍵是得想辦法突破，還是那句話，只為成功找方法，不為失敗找理由；沒有淡季的市場，只有淡季的思想，淄博加油！
三省吾身1314
淄博歷史上就是個組群是城市，一點散落在狹長的地帶，幾十年前的市府駐地在博山，後來遷到張店，當時的張店，還只是：一條馬路一座樓，一個公園一隻猴的小城，現在雖然大了，但全市各區縣整合到一塊真的很難。不過如果主要領導有能力，有魄力，有膽識，有眼光，還是有可能的，如改變博山的功能，把博山的工業轉移到張店南淄川北，和淄川經濟開發區連成片向張店靠攏，利用博山的地理有勢發展良好的居住，打通張博軌道交通，先讓三個主要小市整合在一起，淄博大的整合就有希望。
淄博泥人李
🌾淄博在山東的地理位置居中，且是夾縫中南北瘦高的個頭。
🌾向東、東南、東北看，有沿海青島、日照、濱州都市圈；
🌾向西看，有政治、經濟、文化中心的省府所在地濟南都市圈；
🌾向南看，有土地廣袤、人口眾多的臨沂、濟寧都市圈；
🌾從版圖上看，淄博都在⭕️⭕️⭕️……邊緣的空間地帶，進哪個⭕️都屬於擦邊球，也不那麼容易進，生存與發展好難。
🌾狹義而言，淄博內部區縣的融合不融合，其意義說大也大，說小也小。融合的好，無非就是整合內部有限資源，集中力量幹大事，而非各自為戰，最大可能的避免發生“煮豆燃豆萁，豆在釜中泣。本是同根生，相煎何太急”的尷尬。
🌾廣義而言，淄博只有依託東西兩個⭕️⭕️，即青島、濟南都市圈，才有更大的生存希望，或者說才有更闊的發展空間。
🌾若是有另一種情形更好，那就是淄博也形成自己的都市圈，並將這個圈轉動起來，向東或向西，以個人之見，最好向東碾壓過去。
秋天119119
市轄區目前融合在一起就很難，別說加上縣城了！
淄博是最早也是最典型的組群城市，這樣的城市分散，各城區相隔很遠，加上地形 鐵路 工業區的阻隔連接起來是比較困難的，組群城市重心分散，發展凝聚力小。目前的淄博是三線城市，經濟上和發展實力上都是有限的，以中心城區對周邊的帶動性和輻射性很弱，可以將五個市區連接起來目前還達不到這個實力。接下來張店和周村兩個市區有融合的可能，但這也需要一段時間才行。淄博如果能將五個近距離20公里的市區完整建成一片，除非淄博發展到有一線城市的實力和資本，中心區帶動性和輻射性強，交通網發達且完善的情況下才行！
feizei89
張店周村容合在一起最大的障礙是部隊航校，如再裁軍撤掉航校變成淄博一個支線機場成為民用。
丁愼厚5
還是 把博山 併入濟南才好 只有這樣 各方面才有大發展 還有 就是把淄博柝分 合併 組建大行城市 山東就更有大發展了。。。
屮聖修
是把各區縣城區融合在一起嗎？這是不可能的，縣是管轄，區是城市的一塊，淄博的城建即然是四位一體，那桓臺必須是區的身份融入其中。高青和沂源能融合嗎？
浪尖上的雲
到2378年
手機用戶4942992661
你提出了一個本世紀內不可能完成的偽命題。除非像國家建造雄安新區哪樣，山東也在淄博建造一個副省會，南北慣通，東西融合，把高青和沂源縣的人口搬遷到已張店為中心的其它空閒區域，使人口密居。掐頭去尾，再把鄒平縣和博興縣劃歸淄博，使南北俠長淄博變得方正遼闊。我估計你說的事情就差不多了。讓我們共同努力和期待吧。
