Aragosta 3WAY避震器助阵，弯道掠夺者诞生!!
内装
这辆车的目标就是弯道，两张Recaro SPG也是很正常的事情，车体内也借由花样百出所焊烧的九点式防滚架穿插，C柱部分为了保持后座使用便利性，采沿著C柱走的方式来制作，四门房车的读者也可考虑这样的方式喔。
排档
车主真的是疯到一个不行，连原厂的H型排档方式也看不顺眼，换上IKEYA Formula的序列式排档机构，将换档放式更改为序列式的前后推方式，变速箱本体还是原厂，因此换档时候还是需要透过离合器的切放来作动，不过如果换上电子节气门后，可以透过电脑撰写来瞬间中断点火强制换档。
仪表
很可惜Rallyart只有推出300km/h时速表可以更换，另外的万转转速表则是社外改装厂所推出，仪表板前方的0就是序列式排档总成的档位显示，副驾前方的则是DEFI则为排温、水温、油温及油压表，另外增压值部分则是直接透过EVC IR来监控。
避震器
这辆车这次提升的重点还有这组高达六位数的Aragosta Type-SS 3WAY避震器，倒立式桶身还施以WPC加工，基本上这个版本是以「伸20/缩11段」的2WAY为基础，高阶者可以订制追加「微低速缩侧12段」可调达到3WAY调整目的，与过去完全扼杀这辆EVO的天赋的道路版避震器相比，这避震器让车主感受到前所未有的路感。
排气管
EVO就是要大砲管才对味，整段钛合金打造的TRUST中尾段采用70mm的管径，以目前的动力配备来说已经是差不多一拜了，车主目前也有可能会换上80mm的全段管径让高转速背压更小。
轮框+煞车
CP9A比较可惜的是RAYS CE28NSL这组轮圈并没有专用的适合尺寸，9.5J ET35需要再垫约15mm的尺寸，才有办法达到切平叶子板，目前轮胎宽度更是提升到255mm规格，较原厂多出了30mm之谱，煞车系统则是前六后四的BREMBO ZL1卡钳，大幅延后煞车点时间。
尾翼
车尾望去超大只的VELTEX尾翼，干式碳纤维的材质与3D曲面设计也是价格不斐的主因，车主为了让车尾看起来不会太空，也追加钢索固定左右，搭配上车尾的手工后保杆，车尾望去铝合金底盘及钛合金排气管直接映入眼帘，看起来除了具有几分战斗气息外，还很性感捏。
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