“硬軟”結合才能提高管理效率
文|孟繁偉
隨著私家車擁有量的劇增，城市道路便成了稀缺資源。尤其是城市道路資源增多總也跟不上私家車增多的速度，於是交通擁堵就成了城市的通病。
全國各地在交通管理方面相繼出臺不少規定，這大大緩解了高峰期間市民開車出行的壓力。以大連本地的東快路為例，從開始的專用車道限速，到後來的早晚高峰期主要路口單雙號限行，再到現在的“2+”多乘專用車道，大大提高了通行的效率。這些相關規定的出臺，確實提高了道路資源的使用率，交警部門真的用了不少心思。從媒體獲悉，近日市內部分公交專用車道，在早晚高峰期又開始允許了“3+”私家車通行。我預計這一政策出臺後更能有效緩解主要路段早晚高峰期市民開車出行的交通壓力。
去年早些時候，交警部門出臺規定，在主要路段斑馬線處要求機動車讓行人先行。去年年底交警部門又聯合多個部門出臺對了抓拍斜穿馬路和不按交通信號指示規定過馬路的行人，結果是行人與車輛出行秩序立刻好轉，似乎一夜之間市民的素質大幅度提升。在市內重要交通幹道，車與行人搶路現象幾乎沒有發生。一個城市的市民的素質不可能一夜之間提高，這就是管理的力量。
以前曾經有人抱怨國人素質低下，其實不然。一是公共資源發展沒有跟上城市人口的增加，簡單說公共資源人均佔有量不夠；二是管理的軟件水平和硬件設施還沒有達到城市發展的需要。現今有了高清抓怕系統，又有了互聯網誠信網絡體系，用現代先進技術加上合理化的管理制度，才能高效解決城市內主要路段車與行人搶路這一老大難問題。假如沒有高清抓拍硬件設備，僅靠現有的警力很難解決這個問題。有了高清系統，交警部門如果不作為，再好的設備估計也是擺設。
所以說提高管理效率必須“軟硬”結合。
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