作為國內老牌自行車生產商，鳳凰自行車在國內有著很高的口碑。而隨著自行車行業的衰落，在銷量上也難以為繼。
去年是共享單車的火熱之時。2017年5月，上海鳳凰子公司鳳凰自行車曾與ofo達成了戰略協議，將在未來一年內供貨500萬輛自行車。然而時過一年，5月4日鳳凰發佈的公告顯示，相較預期，這筆訂單未完成四成。
根據每經網的報道，截止5月4日公告披露之日，鳳凰自行車共向ofo的運營方東峽大通及其關聯公司提供自行車產品186.16萬輛，實現銷售收入6.37億元。從交易量來估算，雙方實際的先交易了僅為這份協議預期的37.23%。
根據預計，在採購數額足夠的情況下，鳳凰自行車所獲收益將達4000萬元。相比之下，上海鳳凰在2016年歸屬上市公司股東的淨利潤為5288萬元，因此在採購收益上損失確實不小。
今年4月21日，上海鳳凰披露了2018年第一季度的財報。其中顯示，鳳凰今年一季度的營收同比下降42.75%；淨利潤同比下降51.39%。
綜合業內人士的看法，主流的觀點認為，共享單車投放已趨於飽和，ofo繼續給鳳凰自行車貢獻大額訂單的可能性較低。有專家認為，共享單車產業已不如過往景氣，有走下坡路的跡象。這可能導致自行車採購訂單的萎縮，進而對鳳凰等自行車製造企業造成較大的影響。
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