作為共享單車行業寡頭ofo小黃車的出現解決了大家“最後一公里”的問題，一度成為共享經濟領域的弄潮兒。
然而，從今年年初開始，關於ofo的“壞消息”卻接踵而至，先是ofo從多個海外市場撤出，又頻繁曝出資金鍊緊張，拖欠鳳凰自行車貨款6815萬元，騰退辦公場所，一年裁員三分之二等，甚至有消息傳出ofo為了給員工發工資，將單車作為資產抵押給了阿里巴巴。
直至如今，ofo到了連押金都退不出來的局面。
這到底是腫麼了？難道ofo徹底“涼涼”了？
最近幾個月來，ofo用戶退押金難的傳聞從未消停過，要麼是找不到退款按鈕，要麼是客服電話長期無人接聽，要麼是退款時間太長。
直到近日，這種退押金潮不但沒有退去，反而呈爆發式增長，在ofo北京總部出現幾百人排長龍退押金的情況。
12月17日，ofo官方微博回應退押金事件：
據瞭解，12月19日下午，ofo創始人兼CEO戴威也發佈內部信，稱ofo活著才有希望，不會逃避責任，將為ofo的每一個用戶和欠著的每一分錢負責。
雖然ofo承諾會處理好退押金事宜，但很多用戶依然擔心押金退不回。
12月19日下午，《法制日報》記者來到ofo總部所在的中關村互聯網金融中心，看到有百餘人在排隊退押金，大廈門前還放置數個自助退款流程易拉寶。工作人員在現場發放手機退款說明，稱現場也是掃碼排號，沒有任何特權。
王先生告訴記者，他上午11點就來了，此刻已經排隊三個小時，“我要退還的押金是199元，上週來現場，辦公人員承諾三個工作日就能到賬，但遲遲沒有。我用手機退款後顯示排到了900多萬名，這得猴年馬月能退上？”
ofo北京總部門前百餘人在排隊退押金
用戶按照退款流程用手機操作退款
ofo發放的自助申請流程
記者又登錄ofo小黃車APP，再次選擇退押金，頁面顯示，自2018年12月18日起，若要退款需要核實並排隊退款，需要輸入姓名和支付寶賬號。比起交押金時的秒入，退押金可謂大費周章。
隨後，記者看到自己已經排隊排到1000多萬名之後了。
有網友調侃，這可能是目前人生中最長的一次排隊。
還有的說，這個冬天不冷了，畢竟1000萬人都擠在一起呢。
當記者問為什麼不按原支付方式退款時，工作人員稱最近退款用戶太多，原路退款怕發生遺漏，並稱這是專門為了退押金開發出來的流程，只用了40分鐘。
記者再次詢問開發app這麼快，退款為什麼做不到這麼快時，工作人員稱押金受政府監管，不能想退就退，並稱公司正常運轉，ofo沒有破產也沒有倒閉，“數字每天都在變化，會向前推進，證明前面的人在退款，我們既然開通手機退款通道就是我們的誠意，如果您已經到排隊這一項了就耐心等待。”
2014年，ofo最早創立時押金為99元，自2017年6月起，ofo的押金漲至199元，如果以99元計算，ofo需退還用戶押金近10億元；如果以每人199元計算，ofo則需要退還用戶押金超20億元。而2017年11月，ofo創始人戴威稱用戶已超2億，因此退款人數或許還將上漲。
閱讀更多 林先生說 的文章
