ofo小黃車最近真的是被輿論纏身啊，不上頭條都難！比如在各家共享單車忙著改進用戶體驗的時候，它卻在一些城市“全面漲價了”。目前武漢地區就有用戶反映，騎了3分鐘小黃車，距離不過560米，結果被收費2元。
而ofo的回應是一套一套的：這不是漲價，是要嘗試全新的計費方式和方法（起步價+分鐘+里程），是為了更好的服務用戶，費用也可能低於1元呢！
好吧！按照兩分鐘金融的理解，更好的服務用戶，不是應該提高服務質量、改進用戶使用體驗嗎？比如讓車更好騎，掃到故障車不收費等等。而把收費模式搞的跟出租車一樣，難不成用戶騎行前還要心算下會產生多少費用？那乾脆改名叫“出租單車”好了。
難怪不少網友會吐槽：騎行體驗差也就算了，這是比公交還貴啊！難道要逼我退押金嗎？
事實上，這已經不是ofo第一次讓用戶不爽了，像之前兩分鐘金融提到，包括摩拜在內的其他共享單車品牌都在往免押金方向發展的時候，ofo取消信用免押金，然後就被質疑挪用押金、資金鍊緊張。
而ofo對此的回應是：取消芝麻信用免押金，是因為要構建自己的信用分體系；至於挪用押金，絕對沒有（不管你信不信，反正我是不信）！這是被集中抹黑。
接著ofo的霸王條款也被曝光，它的註冊協議第15條寫著：任何爭議都要提交中國國際經濟貿易仲裁委員會，在北京終局仲裁。而這個仲裁委員會，最低收費是1萬元。也就是說，你對ofo有爭議，還不能去法院告它，如果要仲裁，先掂量你的錢包。
比如地球人都知道，ofo掃碼就會開始計費，就算掃到故障車被收1塊錢。然後就有較真的用戶去法院告，結果發現告不了。
還有還有，就在哈羅單車憑藉免押、月卡便宜大量吸粉的時候，ofo工作人員卻被哈羅單車控訴搞破壞、盜竊。具體說是在珠海，將包括哈羅單車在內的其他品牌單車集中堆疊到路邊，還有在煙臺，將100多輛哈羅單車運到偏遠地區去，以實現市區“滿城都是小黃車”。不過ofo回應很簡單：外包人員乾的。
哎，雖然目前大街上ofo數量確實是最多的，但如果這樣折騰下去，早晚連忠實的粉絲都會流失啊，你們覺得呢？
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