領克01作為領克的第一款產品，無論是在設計上還是整體品質上都有著相當搶眼的表現。特別是在底盤表現方面，很多消費者在實際體驗過領克01之後都直言這車相當好開。而說起好開，自然就離不開優秀的底盤調校。領克01的底盤表現究竟如何呢？就讓我們來看一下吧！
在前懸掛部分，領克01採用的是麥佛遜獨立懸架。這種懸架形式因為結構簡單，節省空間在緊湊級SUV級別可以算是標配了。不過，領克01為了獲得更好的操控性能，在懸架方面做了相當多的輕量化處理，比如鋼板衝壓的下控制臂以及鋁製的軸承座都有效降低了簧下質量，可見領克在操控調教上是下了功夫的。
而在前懸架的下控制臂部分，領克使用了全新的分體式球頭設計，通過改變分體式球頭的長度，以實現改變車輛輪距的效果。這樣的設計頗具新意。
而在車頭位置，領克01有著相當大的一塊護板，在兼顧保護作用的同時，也可以起到優化車底空氣動力學的作用。
在後懸掛部分，領克使用了多連桿獨立懸架，這種獨立懸架相比於傳統的扭力梁式非獨立懸掛來說，無論是在舒適性還是操控性方面都有著相當大的優勢。
因為領克01在底盤調教上是由中方團隊和瑞典團隊（沃爾沃）共同參與的。眾所周知，沃爾沃作為一個歐洲品牌，對車輛底盤操控性有著很高的要求，懸架調校也會更加地歐味一些。而領克作為一個合資品牌，更懂國人的喜好，要求著重加強車輛底盤在舒適性上的表現。所以才有瞭如今領克01這種兼顧舒適性與操控性的出色底盤調校。
其中，在車輛懸掛的減震襯套上、後懸掛拖拽臂和車身的連接處，最能夠體現中、瑞兩方設計師之間的權衡與考慮。沃爾沃工程師更傾向於操控感，所以希望採用直接剛性連接提升懸掛所傳遞出來的路感。但是中國方面的工程師則希望在這些地方能夠使用減震效果更好的橡膠襯套，以兼顧一定的舒適性。
不過從最終的結果來看，領克01還是選擇了更適合中國消費者的舒適性底盤。
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領克01的後懸掛的各個部件都採用了打孔工藝等輕量化處理，而粗壯的防傾杆則很好的保證了車輛過彎時對於側傾的抑制能力。所以綜合來看領克01底盤的素質是非常好的，已經達到了高端合資品牌的水平，甚至在細節上如底盤保護和空氣動力方面還有所超越。
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