副駕駛陳勇只覺得駕駛室前一黑，就像被炮彈擊中一樣，車輛猛地一震，車輛停下後，發現一塊巨大的石頭砸進了駕駛室，駕駛員趙建國被壓在下面，雙手掌著方向盤，腳還死死地踩著剎車。
事發路段有10多米的剎車痕跡，救援時，趙建國的腳一直踩在剎車上。可以說，因為這腳剎車，車輛平穩地停在了公路上，挽救了整車遊客，避免了造成更大的傷亡。
通報:
車上38人，6人輕微傷，1人死亡
事故發生後，石棉縣委、縣政府第一時間組織交通、交警、消防、120等部門趕赴現場實施救援處置。目前，該路段已實施交通管制，當地相關部門、事發旅遊公司已協調旅遊客車，將遊客送往成都，遊客情緒穩定；交通部門正在組織專業技術人員對縣內相關路段進行隱患排除。
通報中的死亡司機，正是陳勇口中的英雄——趙建國。
副駕駛講述生死時刻
一輩子忘不了，他踩在剎車上的腳
事發前
趙建國最後的話：你累了，我來開
此番出行，原本和平常一樣，也是一趟愉快之旅。6月27日，趙建國和陳勇兩人登上車，車上除了兩人和一名導遊外，有35名遊客，此行從簡陽出發，目的地是瀘沽湖。出發前，趙建國特意和陳勇交流起來：這次我們兩人換著開，一定要嚴格遵守規定，累了就說。
陳勇說，雖然自己和趙建國都是多年的老司機，但每次出行，這些叮囑都是必須的。6月27日晚，車輛抵達西昌，一晚休整後，28日，車輛抵達瀘沽湖，大家愉快遊玩，趙建國也在“親愛的客棧”取景點外拍照留念，照片顯示，光著頭的趙建國笑著，坐著在景點外照相，頭上還綁了一條頭巾。
陳勇說，每到一處，趙建國都會熱情地詢問：陳師，陳哥，你辛苦不？有時他還要問客人，你們累不累？感覺自己怎麼樣？事後，陳勇才知道，其實趙建國比自己大一歲。“你看嘛，他對人就是這麼好，讓大家都溫暖。”
出門在外，晚上客人們載歌載舞，經常玩到深夜，但趙建國和陳勇連電視都很少看。陳勇說，一來是長途駕駛，需要足夠的休息，二來是想到第二天還要長途駕駛，不能掉以輕心。
6月29日晚，車輛順利返回西昌。30日早上，原本計劃7時30分出發，但下起了雨，趙建國望了望天：晚一點再出發吧。
8時許，陳勇駕車載著客人們出發，趙建國當起了副駕駛，坐在飲水機後面一排。10時30分左右，客車來到了雅安市石棉縣，由於之前雅西高速交通管制，客車不能行駛，一車人在簡單地吃過團餐後，登車準備經省道217線取道瀘定、二郎山至雅安。
由於陳勇已經駕駛了2個多小時，上車前，趙建國走了過來，拍了拍陳勇的肩膀，一臉的微笑：陳師，你累了，我來開。
事發時
“轟”一聲巨響，客車像被炮彈擊中
省道217線石棉至瀘定基本上都是雙向兩車道，一邊靠著山體，一邊就是奔騰而下的大渡河，之前，有車輛被山上掉下來的石頭砸中過，也有車輛掉入過大渡河。
不過，這段路對趙建國和陳勇來說，並不陌生。
在2017年1月入職雅克公司前，趙建國在甘孜州康定新川藏運業有限公司當過多年的駕駛員，陳勇也有豐富的山路駕駛經驗。陳勇舉例說，像山路上有小石頭的話，一般就要小心，因為山體垮塌或者山石滾落前，會有小石頭先掉下來。
但這一次，路面沒有小石頭。上車後，陳勇坐在飲水機後排，這是除了駕駛室外，向前方看視線最好的位置，天空中雖然飄著小雨，但沒有影響到陳勇視線。
登車出發只有10多分鐘，剛過了兩個紅綠燈，也就是通報中所說的S217線石棉至瀘定方向出城一公里處（S217線388Km+900m），陳勇突然感覺擋風玻璃前一黑。幾乎同時，他感覺到了車輛猛地減速，身體往前一傾。來不及說話，“轟”地一聲巨響，石頭砸下，如同一枚“炮彈”擊中了客車，客車劇烈地震動起來。幾秒鐘後，陳勇發現，一塊“起碼有幾噸”的石頭砸進了駕駛室。
“趙師，趙師！！！”懵了幾秒鐘，陳勇大聲地呼喊起來——以前只要有人一呼喚，趙建國多遠都能聽見，回答一聲“哎”。但這次，10多分鐘前還笑著的趙建國沒了回應，車廂內遊客們哭喊聲一片，陳勇定了定神，幾乎吼著說：大家不要慌，不要慌，窗子那有安全錘，打爛玻璃快出去。
當時，陳勇並不知道車內有沒有人受傷，他最害怕的是，山上會不會還有石頭下來……
事發後 地上留下10多米剎車痕跡，民警：這腳剎車救了大家
下車後，陳勇發現，自己不知道在哪兒受的傷，手上血流不止。然而，讓他後背發涼的是，那塊從山上下來的石頭將駕駛室封得嚴嚴實實，之前靠著山邊的客車，已經被石頭的衝擊力帶到了最左邊，車輛已經讓護欄變形，要是衝擊力再大一些，客車肯定就已經在大渡河裡了。
再上前去，只看見趙建國的手似乎還在方向盤上，幾聲呼喊無果後，陳勇等人一邊報警，一邊催促著乘客們往石棉縣城裡走。
很快，公安、消防等救援人員前來。雅安市石棉縣公安局民警肖宇是其中一員，見過很多事故的他在感嘆幸運的同時，也為趙建國感動。
肖宇回憶，在營救時，他們發現車輛撞在護欄上，護欄邊，就是大渡河。司機趙建國的下半身在石頭下面，雙手握住方向盤，腳踩在剎車上，地面上有一條10多米的剎車痕跡。
10多米的剎車痕跡，是由於石頭砸下來產生的，還是駕駛員踩剎車產生的？肖宇說，明顯能確定，是人為的剎車痕跡，當時車上有兩個駕駛員，事發時趙建國在駕駛，大家都是駕駛員，能感覺到剎沒剎車，車上的乘客也說，要不是駕駛員剎車，也不可能只有幾個人受輕傷。
看到這個場景，陳勇眼淚忍不住掉了下來。陳勇說，當時，趙師（趙建國）肯定是緊緊握住方向盤，控制車子的方向。“要是沒有這腳剎車，肯定我們都在大渡河裡了，這是一個老駕駛員的本能反應，他救了我們一車人。”
對於陳勇的說法，肖宇表示認同，他說，他們對乘客等進行了詢問，也調取了相關的證據，根據現在初步調查來看，在石頭擊中車時，駕駛員有明顯的剎車行為。
“按照常理來說，這麼大的落石砸中車輛後，受衝擊力等影響，一般車輛會發生側翻，但這輛車沒有，只是車輛速度減下來了，車輛和護欄發生了輕微的接觸，可以說，因為這腳剎車，車輛平穩地停在了公路上，挽救了整車遊客，避免造成更大的傷亡。”肖宇說，在生命的最後一刻，他（趙建國）保障了大家的安全。
事發路段已經恢復通行，經過雨水的沖刷，地面上的血跡已看不清。陳勇說，趙師的右腳永遠定格在剎車上的畫面，自己可能一輩子都忘不了。
運輸公司
吸取教訓，“表彰他是肯定的”
雅克公司分管駕駛員的安全部副部長鍾新義表示，事發前車速並不快，約有40多碼，整個過程可能也就只有一兩秒鐘，留給駕駛員判斷的時間幾乎沒有，他的腳在剎車上，這全靠平時里長期培訓養成的本能反應。
2017年1月，趙建國入職雅克公司後，開始承包車輛和公司合作經營。鍾新義介紹，趙建國和公司合作經營，應該是為了經濟考慮。“平時沒有固定的線路，接到哪個旅行社的團說往哪兒走就走哪兒，合作經營類似於多勞多得，一般而言，比以前的固定收入高。”
趙建國遇難，讓鍾新義很內疚，他說，趙建國雖然到公司一年多，但是他是自己的一個“兵”，“他是一個很熱心的人，性格直爽，很踏實，在外面我們很放心，在我們的群裡，他的威望比較高，只要哪個駕駛員有困難，他都要出面，比如車輛壞了在哪兒修理啊，有什麼問題該怎麼處理啊，他都會解答。”鍾新義說，這個事情發生後，自己等8人第一時間趕到了石棉，趙建國的妻子和妹妹也趕了過來，公司會積極處理善後事宜。
事後，鍾新義等人向全公司作通報，他表示，駕駛員每個月回來學習時，“我們還要加強突發處置能力，讓大家吸取教訓、提升技能等。同時，我們也對此層層上報，表彰是肯定的，但要看在怎樣的範圍內進行表彰。”
目前，鍾新義等人還在石棉處理相關事宜。
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