要说一款车型在国内能卖将近二十年还保持一个很高的销量，除了大众宝来也很难找到另外一台车型；从最初在国内被誉为驾驶者之车的操控代表，到后来的家用三厢代表，一汽大众宝来在消费者心目中的角色一直在变。只是时代感强烈的老平台让它的产品拥有了太多老旧的气息，换代势在必行。
6月29日，真正意义上的全新宝来正式上市，全系售价为11.28-15.98万元；整体售价区间并无惊喜，依然有着大众品牌向来具有的自信；作为一款具有一定历史情怀沉淀的家用车，全新一代的车型还是有着十分具备竞争力，既然如此便来分析一下哪款车型最值得入手。
车型简单回顾：跟朗逸相比运动感更强
一汽大众宝来最值得说的便是使用了更符合当下时代的MQB横置前驱模块化平台打造，与第七代高尔夫一样的技术平台也让它有足够的理由摆脱平台老旧的形象；跟同门车型朗逸相比，宝来更具运动感的外观设计和向驾驶员稍微倾斜的中控台运动驾驶氛围是彰显车型性格最大的设计亮点。
全新一代宝来有两套发动机共三套动力组成形式可供消费者选择，分别是1.5L+5MT、1.5L+6AT、1.4T+7DSG三套动力总成，其中1.4T+7DSG的形式是大众集团旗下较为标志性的产物，而1.5L+6AT的形式则注定是宝来最为走量的动力结构，毕竟买这款车的消费者并不会对于驾驶操控有着太高的需求，平顺稳定会是这些消费者在买车时最大的意愿。
配置分析：手动舒适型、自动精英型最值得推荐
全新一代宝来是一款比较注重外观气场的紧凑型三厢家轿，全系标配LED光源的远近光灯和LED日间行车灯，这在合资品牌中属于比较高水准的做法，毕竟同价位的车型像别克威朗、本田思域等车型并没有做到这样的配置水准。
其次，全新一代宝来在内部标准配置上也有着较为合理的布局，全系标配胎压监测、ESP车身稳定控制系统、后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助和自动驻车系统；并且得益于技术平台的优化，现如今的宝来拥有着四向调节的方向盘，这无疑对驾驶员找到合适的驾驶坐姿提供了极大的方便。
纵观宝来的整体配置水准来看，全新一代宝来实则在配置水平上分为时尚型、舒适型、精英型、豪华型四个层级，其中时尚型作为入门车型手动挡和自动挡分别售价为11.28万元和12.48万元，但是这两款车型在产品力层面并不推荐购买，原因在于仅配备主副驾驶安全气囊的做法稍微显得有些苍白，而且车内并没有多余的配置提供，显得过于素净，并不符合这个级别车型消费者主流的消费意愿，更多的是一个拉低售价门槛的存在。
然而比时尚型搞一个层级的舒适型则显得更加值得入手，如果对于手动挡驾驶不抗拒的消费者其实手动舒适型就已经可以满足绝大多数的家用诉求；全车六气囊、定速巡航、电动天窗、多功能皮质方向盘、仿皮质座椅等配置都在舒适型车型上开始提供，且可选装座椅加热、8英寸多媒体等配置；所以手动舒适型的细分车款在笔者看来是比较值得入手的一个配置。
但自动舒适型的性价比在笔者看来有一定降低，原因在于与手动舒适型有着1.2万元的差价但是在配置提供上并没有显著的提升，仅仅是为爱信6AT变速箱的成本进行买单，如此看来有一定不值，所以自动挡车型笔者更为推荐的是14.08万元的自动精英型。
自动精英型与自动舒适型相比差价在4000元，但是多出主动刹车、无钥匙进入/启动系统、以及自动空调，和后座出风口；这一笔配置的提升得算是比较合理，而且自动化程度更高，实际用车体验也会相对比较出色。
只是如果想获得更高的科技性体验则需要购买14.88万元和15.98万元的DSG豪华型两款车型，豪华型的配置才有原厂自带的中控多媒体屏幕（8英寸），主驾驶电动座椅调节、前置驻车雷达、倒车视频影像、以及感应雨刷；自动化配置和科技配置会更全面，但由于售价相对而言也水涨船高，从实用至上的角度出发，作为顶配的豪华型并不放在优先推荐的地位。
也许是为了拉开车型之间的形象差异，又或者是为了逼高消费者的选择层次，宝来在豪华型之下都没有配备后排中央扶手，在笔者看来这并不是一个值得推崇的做法，如果能在14.08万元的自动精英型车型上配备后排中央扶手，那么宝来的整体形象会显得更加亲民，毕竟这是一款意图走量的车型，将实用性较强的配置普及到更多车型上总不会是坏事。
全文总结：综合来看，一汽大众宝来最为推荐的车型会是1.5L自动精英型，实用性配置相对较为齐全也一定程度上照顾到后排乘客的乘坐体验；全新一代宝来将不会是一款冷门的车型，毕竟有着大众品牌光环的加持和近二十年的市场活跃性，让它在上市后会有着不错的市场效应。
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