文字 | David Han
圖片 | 來自網絡
備受矚目的大眾廉價車品牌有了新的進展，已確定於2019年正式上市，共推出三款車型，兩款SUV和一款轎車，主打5-10萬元的價位，擺明了要和自主品牌搶生意。
該品牌落戶一汽大眾，是其繼大眾、奧迪之後的第三品牌。目前，品牌名稱、產品線構成、平臺定義以及生產基地已經全部確定。有消息稱，新品牌或叫“捷達”。
兩款SUV車型將採用MQB平臺
雖然是廉價車，但是一汽大眾也引入了最新的MQB平臺。兩款SUV車型，一個A級一個A+級，都是基於MQB-A1平臺打造的。還有一款三廂轎車則是基於PQ25L平臺。
據悉，A級SUV外觀預計將與西雅特Ateca（下圖）車型保持相似的設計風格，長寬高分別為4400×1841×1611mm，軸距為2630mm。
而A+級SUV作為A級SUV的長軸距版車型，長寬高分別為4600×1841×1611mm，軸距為2730mm，相比A級SUV車身長度增加200mm，軸距增加100mm。
兩款SUV外觀差不多，動力總成還是大家熟悉的EA211 1.4T發動機，匹配6MT手動和DSG雙離合變速箱。
另一款三廂轎車將基於PQ25L模塊化平臺打造，外觀將繼承大眾家族式造型風格，前臉、車身以及尾部整體都將與捷達十分相似，動力總成不用想肯定還是那盤“大眾菜”。
必須切割又離不開的大眾元素
一汽大眾的這個新品牌，類似於啟辰和寶駿等合資自主品牌，從目前透露的信息可以看出，一汽大眾吸取了其他企業的一些教訓。
在這個新品牌上，將會引入最新的大眾元素，儘量不給人留下“新瓶裝舊酒”的印象，不過既然是廉價車，在看不見的地方肯定不一樣了，所以大家不要預期太高。
可以肯定的是，新品牌將不掛VW標，並且會有一個自己的名字，避免拉低大眾的品牌形象。所以，如果用“捷達”作為新品牌的名字，是很聰明的方案。
不僅與大眾品牌實現了切割，又很清楚的讓人知道“這就是大眾”。因為，中國消費者的大眾情結，都是從桑塔納、捷達開始的，這也是大眾車好賣的原因。
而捷達這麼多年屹立不倒，足見其品牌影響力之大，實際上一汽大眾相當於把捷達從一款車型提升到一個品牌，讓消費者更容易接受新品牌。
做不出寶駿的性價比很難成功
最大的問題仍是價格，寶駿的成功不僅是因為有合資背景，最重要的還是做到了極致的性價比，比絕大多數自主品牌還要便宜。
合資自主品牌多數沒有成功，主要原因之一就是高不成低不就，用著合資品牌落後的技術，定位卻想高於自主品牌，所以就做成了“夾生飯”。
可以預見，大眾的廉價車品牌也會出現左右為難的局面。試想，用大眾最新的平臺，主流的動力總成，其他方面就算差點兒，但是價格便宜好幾萬，肯定也會好賣。
但是，這樣肯定會對捷達和寶來等大眾起步車型造成衝擊，因為絕大多數消費者都認為，捷達已經是大眾的廉價車了，乞丐版減配已經是喪心病狂，而且又貴。
一方面要避免自相殘殺，又要面對市場上的殘酷的價格戰，對一汽大眾是一個考驗。在5-10萬的SUV市場，自主品牌已經形成了不錯的口碑，還會有多少人為不掛VW標的“偽大眾”買單呢？
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