近日，坊间有传言声称上汽集团获得奥迪在华生产权后，正在谋求得到销售权，力推成立由上汽和奥迪各占50%股份的上汽奥迪销售公司。
此消息一出，立马让人想到去年5月19日，奥迪经销商联会、一汽集团、一汽-大众汽车公司和德国奥迪公司在北京签署的文件，被称作“5·19”协议。协议规划了未来奥迪在华发展方向，并明确现有的一汽-大众奥迪经销商网络将成为奥迪在华的唯一销售渠道。
协议还包括，各方将确保2022年奥迪在华销量突破90万辆，并将由一汽-大众奥迪的产品组合作为销量支撑；第三方在中国生产的奥迪车不早于2022年1月开始销售；未来奥迪在华销售和服务的所有产品，全部由现有的一汽·大众奥迪经销商网络进行售前和售后服务。
协议出台后奥迪的经销问题算是告一段落，在华发展也不再因为“再合资”问题起什么纷争。但现在上汽集团被曝动作不断的消息无疑向平静下来的水面再投下石块。
据爆料称，上汽集团董事长陈虹已然开始搭建“上汽奥迪合资销售公司”领导班底，而奥迪中国总经理魏永新紧急致函上汽集团总裁陈志鑫，希望上汽严格遵守之前约定，不要单方面启动组建销售公司。
并不算违反协议
不可否认的是，今年6月14日，德国大众集团将其持有的1%上海大众股份转让给奥迪,转让后上汽集团持有上海大众50%股权,德国大众持有38%,大众中国持有10%,奥迪和斯柯达各持有1%。这次转让让上汽大众与奥迪建立起了股权联系。
但我们并不能说奥迪与上汽大众在股权上建立合作关系就是违反了《5·19协议》。协议中虽然明确规定说：“第三方在中国生产的奥迪车辆不早于2022年1月份开始销售”。但事实上，建立研发与生产的合作机制并不意味着上汽大众将来一定会销售奥迪品牌车辆；而按照汽车行业的规律，这种工作协调机制的建立需要奥迪与上汽大众提前三年半开始着手作研发准备，倒推时间，奥迪今年需要与上汽大众建立某种联系，象征性入股1%。
而《5.19协议》中没有规定奥迪不能与上汽建立股份上的合作关系，所以奥迪入股上汽大众不是对《5.19协议》的突破。
奥迪态度坚决
奥迪方面对《5·19协议》始终持坚定遵守的态度。中国奥迪经销商联会会长宋立恭声称，奥迪去年下半年夺得豪华车市场销售冠军与《5·19协议》达成的共识不无关系，维也纳会议上，他们也再次表达遵守5.19协议以及坚持一个网络、一个销售公司的承诺。
奥迪中国总经理魏永新更是详细解读：“以统一的标准进行网络管理，落实奥迪全球标准，对经销商来讲只接受一头管理，采用一个专业能力很高的销售渠道，可以让他们更专业开展销售工作，同时可以借助协同效应，对财务也会是利好。”
代理CEO布拉姆-斯科特Bram Schot在不久前会见投资人时同样宣布100%遵守“5.19协议”，100%支持一汽-大众奥迪经销商伙伴，100%支持与一汽集团的合作伙伴关系。
就此看来，上汽集团想要建立“上汽奥迪”合资公司的想法，恐怕还需假以时日。
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