從1987年在深圳創立至今，華為公司在悄無聲息中迎來了31歲生日。
但是，“人到中年”的華為消息不斷。2016年5月，一篇名為《別讓華為跑了》的文章在朋友圈廣泛轉發，文章稱，作為深圳科技產業支柱的華為，正打算拔營遷往東莞。事後，華為曾對傳聞予以否認。
7月1日，華為公司正式搬遷，40輛8噸貨車，共60車次，搬遷車輛將往返深圳和東莞松山湖，搬家貨車會有一個華為標識，“華為搬遷專用車輛”。
而7月2日，將有2700人從深圳到東莞松山湖溪流坡村上班，估計車輛約1500輛（其中大巴70輛）。
研發等部門從深圳搬至東莞
時間及路線為：7:30從坂田出發——8:10左右到大朗收費站——臺中路——環湖路——華為溪流背坡村F區，至下午18點完成搬遷。
8:00~8:30左右，40車輛集中在大朗收費口下高速，40車次下高速，9:00~18:00搬遷車輛將按以上路線往返深圳和東莞松山湖搬遷，搬家貨車會有一個華為標識，“華為搬遷專用車輛”。
深圳坂田到東莞松山溪流坡村路線圖（注：非華為公司路線圖）
同時，細節中也包含了華為員工7月2日的上班安排。
7月2日，將有2700人從深圳到松山湖溪流坡村上班，估計車輛約1500輛（其中大巴70輛）。
7：30分別從深圳各區域發車，預計8:20~9:20分別大朗收費站和大嶺山收費站，經環湖路到達溪流背坡村，少數人會從松山湖收費站走松水路到環湖路(路狀不好,引導員工暫時不要走)，下班18:00~19:00之間按上班路線返回深圳。因是第一天上班，各節點的交通疏導還需領導多關注。
從地理位置上來講，東莞松山湖距離深圳坂田很近，開車時間僅為1小時左右。而目前，華為位於深圳坂田基地的總部也安排了每日往返班車。
東莞松山湖地理位置
東莞松山湖附近
華為搬遷的背後，折射出企業壯大後，對研發成本、城市房地產成本和人員成本高企，而導致各類成本增加的多種考量。
今年年初，網傳華為在東莞會提供3萬套員工住房，包括：
1、松山湖2000畝項目，預計2萬套；
2、松山湖安居房項目443畝，預計5500套；
3、湖畔花園175項目，預計3000套；
4、華為松山湖南區公寓115畝，預計2500套公寓。
按照網傳分配方案，不區分樓棟、樓層、戶型，單價全部統一為8500元/平米，以兩房居多，各個部門分配的房型比例也一致，一房佔12%，二房佔比76%，三房佔比12%。分配方案採取的是積分排序形式，入職年限、東莞常駐年限、年度績效、公司榮譽稱號等都能加分，而分房對象也設置了一定門檻，需要華為15-19級（包含操作），且入職滿3年以上正式員工，還要是在東莞常駐或2018年在東莞常駐。
任正非：深圳房地產太多了，沒有大塊的工業用地了
在外界看來，華為近年來屢屢傳出搬遷消息，或許和成本有關。作為中國一線城市，深圳的房價、人力成本等確實一直居高不下。
根據CRIC提供的數據表顯示，深圳商品房（含一手住宅、公寓以及商辦）均價從2007年的14306元/平方米上漲至目前的57013元/平方米，漲幅為299%。而華為總部所在的深圳龍崗區房價也“水漲船高”。據CRIC統計，2017年，龍崗商品房均價為41495元/平，相較於2007年的成交均價為10764元/平，這十年的上漲幅度已經達到285%。
140年前，世界的中心在匹茲堡，有鋼鐵。70年前，世界的中心在底特律，有汽車。現在，世界的中心在哪裡？不知道，會分散化，會去低成本的地方。高成本最終會摧毀你的競爭力。而且現在有了高鐵、網絡、高速公路，活力分佈的時代已經形成了，但不會聚集在高成本的地方。深圳房地產太多了，沒有大塊的工業用地了。大家知道大工業的發展，每一個公司都需要一定的空間發展。
任正非還說道，
四個現代化，最重要的是工業現代化。工業現代化最主要的，要有土地來換取工業的成長。現在土地越來越少，越來越貴，產業成長的可能空間就會越來越小。既然要發展大工業、引導大工業，就要算一算大工業需要的要素是什麼，這個要素在全世界是怎麼平均的，算一算每平方公里承載了多少產值，這些產值需要多少人，這些人要有住房，要有生活設施。生活設施太貴了，企業就承載不起；生產成本太高了，工業就發展不起來。
任正非：華為總部永遠不會離開深圳
那麼，華為部分員工的搬遷，是否意味著是華為“去深圳化”的一部分呢？
答案在否定的。在去年上半年的一次座談會上，任正非明確表示，華為的總部永遠不會離開深圳。任正非說，“深圳有著良好的法制化、市場化環境，在城市硬件和軟件兩個方面都為華為的成長提供了良好的支撐。深圳這幾年總的各方面建設都是不錯的，我天天都在看新聞，我們都很高興。”
他還表示，深圳是在往前走，而且在經濟低潮期，更要堅定信心地往前走。世界在動盪之中，中國還有這麼穩定的發展環境，這是很難得的。這個發展過程中，深圳又顯得更活躍一點。“我覺得這都是好的基礎。我們的總部永遠都不會離開這個環境，這個地方，不會有變化。”
此外，據一位華為人透露，此次搬遷或許也是華為擴大發展規模的一部分，“華為將不能帶來營收的研發團隊搬遷，將來賺錢的終端部門會搬進總部。 目前坂田的地方不夠用，終端只能在深圳天安雲谷租辦公樓辦公。
華為與深圳：各有成長的煩惱
按理說，一家企業搬遷到哪裡，完全是其根據自身戰略和成本做出的選擇，為什麼曾經華為要搬離深圳的消息會引起如此多的討論呢？人們憂慮的原因主要來自兩個邏輯推理：
首先，華為是中國創新能力、盈利能力最強的企業，如果華為都扛不住高房價帶來的成本壓力，那麼其他製造業企業還會有活路嗎？
同時，深圳是中國環境最寬鬆、經濟活力最強的城市，如果這樣的城市都沒有製造業企業的容身之地，那麼其他地區製造業企業的處境豈不會更加艱難嗎？
人們所擔心的問題，正是中國經濟中最棘手的難題。拋開這個兩難問題，換一個角度考慮一下產業轉移的問題，或許可以找到解開中國製造業困局的辦法。
第一個問題是華為搬遷是誰的機會。還好，華為搬遷的目的地是東莞，畢竟都還沒有離開中國。只要華為沒有搬到國外去，就說明製造業企業在中國還可以找到比深圳更適合的發展空間。找到像華為這樣有實力的企業，帶動當地經濟的發展，是很多城市夢寐以求的機遇。恰恰是華為的搬遷，給這些城市創造了承接產業轉移的機會。如果像華為這樣的企業一直呆在深圳，中國的經濟格局就會固化，甚至是出現強者愈強，弱者愈弱的局面。地區間的經濟不平衡就會加劇，甚至會出現兩極分化的結果。
深圳中心區夜景
和深圳相比，其他地區的地價和房價因素一定是非常有吸引力的誘惑。華為旗下公司2015年在東莞拿下兩塊商住用地，建築面積分別達20萬平米和11萬平米，其中一塊地花了7億多元，樓面價平均2000多元，“在深圳，再加個零，也未必能拿到。”對於華為員工也是如此，他們如果在東莞松山湖廠區買一套同樣的住房，成本只有不到深圳的1/3。企業買得起地，員工買得起房，是企業最基本的選擇，但並不是決定性的因素。 在正常情況下，深圳產業和經濟的外溢效應最先應當發生在深圳周邊，比如東莞和河源就是這樣的受益者。但情況也有例外，比如富士康就在河南鄭州、河北廊坊等多地都有佈局，並且已經考慮到印度建廠。從習慣和適應的環境的角度講，哪裡和深圳的相似度越高，企業就更容易選擇哪裡。
第二個問題是誰會成為未來的深圳。深圳是企業的樂土、企業家的樂園，在中國沒有哪一個地方比深圳更適合企業的成長。深圳不僅產生了華為、萬科、平安等優勢企業，也產生了騰訊、比亞迪、大疆等新興企業。從30多年前的一個小漁村，發展到中國城市綜合競爭力排名第一的城市，深圳所依靠的主要是制度成本優勢。巨大的流動性是深圳有別於傳統城市的顯著特徵，更多的移民、更多的年輕人，還有一個非常“弱勢”的政府，讓深圳充滿了激情、活力和夢想。要把哈爾濱、瀋陽這樣的老牌工業城市改造成深圳，幾乎是一個不可能完成任務。下一個深圳，一定會有著和深圳同樣的創新基因、移民基因、服務型政府基因。
現代製造業是人才和知識密集型行業，只有能留住人才的地方才能留住企業。北京的一家金融機構在準備外遷時，因為遇到了一兩百名中層一起要求辭職的尷尬處境，只好暫時作罷。因此，除了企業所需要的物流、金融、產業集群等硬環境外，對於地方政府更大的考驗是，以有限的財力創造和發達城市同樣的公共服務水平，解決好人才在就醫、子女入學、文化娛樂等方面遇到的難題。深圳對於製造業企業吸附力下降，並不單純是由地價和房價猛漲造成的，同時也體現在大城市病和老城市病上，比如戶籍政策、限制外來人口政策等。對於那些把深圳作為樣板的城市來說，這類問題都是需要統籌考慮和謀劃的，不能重複走深圳的老路。
第三個問題是如何產生更多的深圳。深圳曾經是中國最有效率的增長極，中國要跨越中等收入陷阱，就必須有更多個新的增長極。產業的梯度轉移是一種正常的經濟現象和經濟規律。企業總是要尋找那些成本更低的地區，以保持企業的競爭力。甚至可以說，如果沒有世界經濟分工的調整，沒有發達國家製造業向外轉移，就沒有中國近30年的發展機遇。和歐美髮達國家不同，中國既有著廣闊的物理空間，又有著豐富的勞動力資源，並且不同區域間有著足夠的級差，中國企業完全有可能像華為、中興一樣，實現在本國不同區域的佈局轉移。這為新增長極的產生創造了條件。
英特爾公司
美國和中國非常不同的一點是，其大企業並沒有集中在紐約、芝加哥、洛杉磯、華盛頓等少數大城市，而是分佈到不同的地區。包括英特爾、IBM、微軟、通用電氣等跨國公司，其總部都建在一些小鎮上。中國的大公司願意在大城市裡扎堆，和政府公共服務資源的過度集中、分佈不均衡有著很直接的關聯效應。城市白領一方面享受著大城市一流的公共服務，另一方面也被長距離交通等壓力搞得苦不堪言。相對而言，小城市從規劃上更容易實現職住一體化，人際關係更親密，人的幸福感也更高，所欠缺的主要是發展機遇。如果像華為、中興這樣的企業能夠把小城市做為總部，情況會有根本性的改變。可以說，企業和城市之間互為因果，既是深圳誕生了華為、中興這樣的優秀企業，也是華為、中興等一大批企業讓深圳變成了一個現代化大城市。
在深圳，提高工業用地容積率是一個硬指標。華為所在的龍崗區，把新型產業用地容積率的上限定為6.0。這麼高的容積率，是高樓林立的CBD的模樣，製造業企業無法達到這樣的容積率。製造業退出深圳，不止是製造業企業的無奈選擇，也是深圳產業升級和高度化的結果。
近些年，美國等最早剝離製造業的國家和地區已經後悔，開始反思其產業政策，千方百計地創造條件，吸引製造業向本國迴流，以解決產業空心化和就業等難題。深圳會不會有後悔的一天呢？
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