为了满足日益严苛的油耗法规，避免双积分不达标带来的一系列不必要的麻烦，众多诸如PSA、福特、通用、宝马等汽车厂商纷纷推出三缸发动机来应对油耗法规。这不，在近日，处于上升势头的领克汽车推出了旗下首款叫跨界紧凑型SUV—领克02，搭载1.5T/2.0T发动机，售价区间为12.28-19.28万元。其中，6款1.5T车型均为3缸发动机，在消费者接受度不高的情况，领克02能说服消费者为之买单吗？
三缸机具有先天缺陷
虽然三缸发动机存在独特的优点：动力参数数据优于部分四缸发动机，油耗也有所降低，对环境也有保护作用。但由于自身机械结构原因，抖动大和噪音大成为了三缸机的专属标签，再加上早期诸如奥拓、夏利N3、比亚迪F0等车型的使用，更是拉低了消费者对其的印象。虽然很多车企通过平衡轴、钟摆式双质量飞轮、橡胶减震轮等静音和止震材料，企图来改善发动机抖动和噪音问题，但始终不能进入主流序列，消费者发自内心还是比较抵触三缸发动机的。
消费者接受度普遍不高
受三缸机先天性缺陷影响，三缸机一直饱受消费者诟病。对消费者而言，三缸机除了能拉低车型价格，减少一点点油耗之外，显然没有别的好处。在同样的价格之下，有四缸机可选的情况下，消费者将大概率放弃三缸。网友们也常常调侃：“开三缸，配电音，大家一起抖！”此外，网友对后期长时间使用后的三缸机，更是没有一丝好感，直呼：“随着发抖动部件老化，估计要抖的不要老命了。”由此可见，消费者接受度不高，是三缸机很普遍的一个现象。
别克试水失败就是证明
别克英朗在全系换装三缸机之前，一直稳坐轿车销量第二名位置，常常与朗逸、轩逸等车型打得不可开交，在去年推出2018款车型后，虽然在去年12月月销达到了4.09万辆，但今年开始，销量便一泻千里，在今年5月销量排行榜单上，同比下跌近50%，销量排行仅13位。即便动力参数提升、油耗降低等等，使得整车综合实力提升，再加上终端2.8万元的综合优惠，依旧没有让消费者打开对三缸机的心扉。
领克02会是牺牲品吗？
言归正传，回到主角领克02身上。该车售价为12.28-19.28万元，8款车型中6款3缸发动机，这也意味着，1.5T车型将是领克02走量的重要车型。那么领克02能否复制领克01的成功呢？
领克01依托高颜值，高配置，还有强动力取得了不错的市场成绩，今年来，也一直保持的高开高走的态势，月销量有望突破1万，并成功超越了WEY品牌。但细心的消费者可以发现，目前领克01全系标配2.0T发动机，这也意味着，不存在三缸机带来的顾虑问题。相反，领克02主力车型就是1.5T三缸发动机。而《车壹圈》查询了关于领克02的文章，网友吐槽担心最多的便是三缸机抖动问题，有的甚至直言：“三缸就是拒绝的终极理由。”因此，领克02要克服消费者的心魔，一个字：难！
不可否认的是，三缸发动机会成为未来的趋势，但是市场的培育是要付出很大的代价的，领克02是巨人的肩膀上，还是成为推动环保进程的炮灰，下个月销量就会释放一个明确的信号，《车壹圈》也将持续关注！
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