5月31日，韓國群山市通用汽車廠正式停產，如果算上合作企業，停產將導致1.5萬人失業，近5萬人的生計因此受到影響，相當於該市總人口的六分之一。 
然而，韓國最大的民營通訊社——紐西斯通訊社在反思這一悲劇的原因時，卻直接甩鍋中國，稱群山的支柱產業是被中國的數量攻勢擊倒的。 紐西斯通訊社31日報道稱，群山市的經濟長期以來依靠的是兩大支柱產業——造船、汽車，但在去年7月，現代旗下的群山造船所倒閉，到了今天，開工率只有20%左右的通用汽車廠也停產了。隨著優質工作崗位減少，群山市商圈開始衰落，人口也會減少，城市空洞化日益嚴重，群山地價的增長率只有韓國平均增長率的五分之一。
報道稱，造成這一切的原因就是“中國因素”，其導火索則是2008年美國的金融危機。因為金融危機波及全球，造成世界海運行業的業務量急劇下滑，韓國造船業因此陷入危機。
但就在全球海運行業都在掙扎時，中國推出“4萬億計劃”。紐西斯通訊社稱，中國造船業因此受益，並在該領域進行過剩生產，衝擊了群山的造船所。報道援引前大宇證券社長的話稱；靠通用撐起來的汽車行業也好不到哪裡去。報道稱，上海通用憑藉著中國這一全球最大的汽車市場，正躍升為通用公司全球經營策略的中軸，而韓國通用工廠的地位則因此下降，生產數量日益萎縮。 最終在開工22年後，群山通用工廠於今年5月31日正式停產。 
據悉，群山市是日據時代朝鮮大米運往日本的代表性出口港，是韓國西海岸重要的港口城市。群山隔黃海與煙臺相望，並在1994年與煙臺建立友好城市關係。韓聯社報道稱，通用韓國群山工廠與2009年竣工的現代重工業群山造船廠年產值總和曾達12萬億韓元(約合人民幣713.3億元)，佔全羅北道出口的43%。群山廠曾在鼎盛時期一年錄用1.2萬人。 
據統計，通用群山工廠的一級和二級供應商共計136家，職工總數1.07萬人。群山工廠的開工率自去年起降低至20%後，這些公司陷入嚴重的經營困境 。
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