近段时间，关于整治电动车的新闻层出不穷，先是央视《焦点访谈》栏目曝光了低速四轮电动车的违规现象，后是各省级频道生活和法治类栏目报道电动自行车和电动摩托车交通行为乱象，在电视画面中，电动自行车在实施上牌管理后，街面电动车违章行为依然 “涛声依旧”；虽然超标电动车的上户登记时限已过，但多家商户仍在公开销售超标电动车；同时根据现有法律法规，交警部门对电动车违章行为也缺乏强有力的执法手段。
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我们不妨看看各地实行《电动自行车管理办法》后，街面上交通出行现况，在四川遂宁市区主要路口上，不少市民骑着电动车在路口处等候红绿灯，但由于是上班高峰期，也有一些骑车人为了赶时间纷纷闯红灯通行。而一人闯红灯行为，往往引起其他骑车人仿效，不顾安全在车流中穿梭，甚至为了抄近路，不惜在路口逆行转弯。
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下面我们再看几个媒体报道的案例：
撞人
行人被撞后死亡
2016年1月11日18点3分，卢某琳驾驶着电动车，沿垵炉村道由五显镇区往后塘方向行驶，行驶至五显镇垵炉村路段时，与行人许某女发生碰撞。
事故不仅造成车辆损坏，许某女也因受伤送医抢救无效死亡。经调查，卢某琳驾车临危措施不力，是造成这起事故的主要原因。
撞杆
骑手抢救无效
经调查，关某杰驾车疏忽大意，未注意安全驾驶，是造成这起事故的主要原因。
撞车
酒后骑车被撞飞
2016年2月29日凌晨1点18分，在湖里区云顶中路吕岭路路口，一辆电动车与一辆轿车相撞，电动车上的两名男子被撞飞、受伤。经调查，电动自行车驾驶人酒后驾驶并闯红灯是造成这起事故的主要原因。
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电动车商家：
电动车乱象已经不能再视而不见了，因此，我国交通部门从2018年开始，不断的加大对电动车的检查、处罚力度，并颁布了新的电动车标准，在2018年新颁布的电动车标准中明确规定，电动车车速最高不得超过25公里每小时，整车重量不得超过55公斤，最大功率不得超过400W，而且必须有脚踏功能。
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普通市民：
对于电动车上牌，各位市民怎么看呢？下面我们来看看几位市民的看法。
家住宿迁的市民王女士说，电动车灵巧方便，价格适中，速度又快，所以很受市民欢迎，但是确实给城市交通造成很多麻烦。前两年买电动车还有要求，必须上牌，这两年再去买，根本没人提上牌这回事了。上牌政策又成了一纸空文。平时路面上经常能看到违章的电动车，但是交警这边刚看见，那边人家一加速就溜之大吉了。
来自四川某城市的市民蒋先生认为，无论是机动车还是非机动车驾驶员，都是道路交通的参与者，“既然都是交通参与者，那么无论谁违反交通法规都应当给予处罚，特别是对电动车上户上牌后，更应当有监管措施。”蒋先生表示，若交警部门仅对机动车违法行为予以处理而放任电动车，那么不仅有选择性执法的嫌疑，也让电动车上户上牌流于形式。
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交管部门：
长期以来，对电动自行车交通违法行为的整治与处罚是公安机关交通管理部门的工作难点。下面我们听听交管部门看法。
对于市民的质疑，四川某市相关负责人表示，要实现对街面电动车违章驾驶行为的查处，不仅现有警力严重不足，更重要的是缺乏对违章电动车的有效约束力。
“交警在对路面违章行为查处时，都是实行贴单处罚。”该负责人介绍，在对机动车查处时，将对机动车违章行为进行拍摄取证，并张贴违法告知单，对该机动车录入相应的违章记录，驾驶员若不及时处理，将受到多项约束，从而起到教育处罚的目的。然而对非机动车违法行为监管上却遭遇了尴尬，虽然对非机动车违章行为有明确的规定和处罚条例，在处罚实施上却面临多种问题，“一是处罚力度很轻，一般就20至50元；二是处罚后对违章非机动车驾驶员没有任何约束力。”该负责人介绍，即使遭到贴单处罚后，电动车车主往往不予理睬，其违章记录也无法对其后续使用驾驶车辆起到任何约束能力。
针对超标电动车的管理，也让交警部门陷入了尴尬，“一边根据《道安法》超标电动车不能上路行驶，一边工商、质监、经信等部门又允许其销售，源头难以禁止，仅靠交警部门要根本遏止电动车乱象几乎不可能。”该负责人表示。
通过上述不同角度的看法，对此你怎么看？欢迎讨论。
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