7月6日，歷經八年時間終於迎來換代的全新奧迪Q5L正式上市，新車售價區間為：39.28-51.7萬元，共推出六款車型。
自2010年國產以來，奧迪Q5已經在國內擁有超過80萬用戶，這是繼奧迪Q7之後推出的第二款SUV車型，上市即大賣，也是奧迪品牌全球整體成功的有力功臣。國內的豪華車市場，也得益於奧迪Q5的大賣，高檔中型SUV市場自此呈現蓬勃之勢。
即便是處於產品末期的極限階段，奧迪Q5在5月依舊實現了將近萬輛銷量，繼續加冕豪華SUV銷量冠軍。這對於一款豪華SUV、甚至是一款普通車型來說都是不可思議的事情，因為奧迪Q5真正的把豪華中型SUV這一細分市場的領導者身份發揮到極致。
繼承前人的光輝，奧迪Q5L同樣代表著奧迪在豪華中型SUV這一領域的最高水準。不變的，是奧迪Q5L依舊是目標消費人群心目中的“白月光”，代表著自由、進取。這從活動現場的兩位嘉賓就可知道，能像江疏影一樣，不急於在浮躁的娛樂圈博出位，而是選擇到英國進修並獲得傳媒經濟學碩士學位的女星並不多。像黃軒一樣不斷進取，終於憑藉演技備受認可的新生代男演員也是鳳毛麟角。正如奧迪Q5L，敢於翻山越嶺挑戰自我，敬自由，敬不斷進取、向上的都市人。
最懂中國消費者的豪華SUV
初見奧迪Q5L，六邊形格柵和雙L型日間行車燈雖然熟悉但還是看不厭，而這樣特徵鮮明的設計讓有“奧迪情結”的人來說也是很喜歡。Q5L還一改上代車型較為圓潤的設計，通過稜角分明的線條塑造了更加個性、硬朗的形象。車身比例沒有受到軸距加長的影響變得不協調，至少從目前的反響來看，流暢、優雅才是主印象。
從新的車型命名，奧迪Q5L就已經預示了軸距將會加長的結局。相比現款車型，Q5L的軸距加長了101mm，車長也增加了136mm。新車的長寬高達到了4765/1893/1659mm，軸距2908mm。毫無疑問，奧迪Q5L用傲人的軸距和舒適寬敞的乘坐空間對奔馳GLC和寶馬X3發起了挑戰。
作為一款豪華中大型SUV，車內的科技感早已成為必備項。奧迪比國人還早領略到這一點，12.3英寸的高清液晶顯示屏至今仍是突出的優勢項，改為懸浮式的中控大屏和液晶顯示屏的空調控制面板都是在細節處提升內飾的科技感，如果你注意到檔把前的手寫的MMI操作面板，還會進一步驚訝，原來奧迪考慮的更加細緻和貼心。
奧迪恐怕也瞭解到中國消費者對安全配置的要求是越來越高，所以新車上有多達22項駕駛輔助功能。值得一提的是新增的後方通行警示系統，在倒車時有聲音、圖像的提示，還能自動剎車。就這項功能的存在意義而言，軲轆哥認為是十分實用的。
動力方面，新車搭載第三代EA8882.0T發動機，提供40TFSI和45TFSI兩種動力版本，最大功率分別為190馬力和252馬力，傳統系統匹配7速雙離合變速箱。據官方公佈的數據，新車百公里加速最快6.7秒。奧迪Q5L的四驅系統做了調整，更換為新的quattro ultra適時四驅系統。作為一款城市SUV，Q5L搭載適時四驅系統對於日常駕駛來說影響不大，甚至還能減輕油耗。
在所難免的豪華中型SUV冠軍爭奪戰
奧迪Q5L和寶馬X3的上市時間僅相差三天，選擇在這個微妙的時間節點，相互較量的火藥味實在過於濃烈。究竟是先發制人還是後來者居上？
在這裡，不得不回顧一番BBA三巨頭在豪華中型SUV市場上所下的每一步棋。彼時，奧迪Q5已經以國產身份率先攫取了相當的份額，而寶馬X3由於進口身份在價格方面吃了不少虧。後來者是奔馳GLC，乘著奧迪Q5處產品週期的末期，也早已趕上成為豪華SUV銷量冠軍的常客。同時，BBA之間的鬥爭也吸引了沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等二線豪車陣營的對手們前來分一杯羹。
據乘聯會公佈的數據，今年1-5月，奧迪Q5累計銷量53158輛排名第一。緊跟著的奔馳GLC以51914輛排名第二。另外，凱迪拉克XT5也憑藉32664輛的好成績步步緊逼。
本著買新不買舊的原則，如今的戰場焦點再次聚集在奧迪Q5L和寶馬X3上，兩車同樣有著最新的科技裝備，同樣有著最新的家族式設計語言，不同的是，寶馬依舊在操控上給予你更多的駕駛樂趣，而奧迪Q5L則擅長在中國消費者的購車痛點上滿足需求，像對手難以匹敵的長軸距、全景大天窗、智能安全駕駛輔助功能等優勢，以及多年積攢下來的品牌口碑，都會是奧迪Q5L的加分項。由於寶馬X3剛剛國產，勢必會擠掉部分原屬於奔馳GLC和奧迪Q5L的市場份額，從這方面來說，無論是奧迪還是奔馳都將面臨最強挑戰。
曾經穩坐豪華SUV銷量冠軍寶座的奧迪Q5，如今以全新換代的產品力迴歸，奧迪Q5L的衛冕決心勢必相當強烈。國產寶馬X3首次登臺競爭，也會給這場爭奪戰帶來很多變數，包括奔馳也已計劃在年底推出新款GLC。豪華中型SUV市場作為兵家必爭之地，這下十分熱鬧了。
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