汽車行業發展到今天，其市場越來越細分化，例如SUV就要分好幾種類型，小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV和大型SUV。在沒有專業數據的情況下，其實是很難區分一款車的類型。這樣做也是為了滿足消費者不同的用車需求，當然，更大的原因是各車企為了得到更多的市場份額。基於這樣的市場趨勢，各車企正在加緊涉足各個領域。例如，近日豐田在國內上市了兩款小型SUV奕澤和CH-R，也是目前豐田唯一的兩款小型SUV，分別位於一汽豐田（奕澤）和廣汽豐田（CH-R）旗下。在小型SUV領域裡，奕澤和C-HR屬於後來者，在面對這個領域裡的先行者時，奕澤和CH-R有沒有實力與它們一戰呢？
奕澤和C-HR別具一格的外觀設計，能否會成為一劑“腎上腺素”？
為了對一汽豐田和廣汽豐田雨露均霑，所以CH-R才延伸出了另一款車型奕澤。這兩款同胞車型，本質上沒有不同，無論是外觀、內飾、還是各方面的配置基本相似，如果不看尾部上的型號，想要辨別它們，難度還是比較高的。它們基於豐田TNGA最新架構打造而來，外觀採用最新的設計元素，別具一格的外觀設計，彰顯出年輕的氣息，給人第一眼的感覺就是這款車是屬於年輕人的。不得不說，這種全新的外觀設計，的確讓人人眼前一亮，擺脫了現在流行的“套娃式設計”，但是這種大膽的設計真的能夠消費者的認可嗎？大力覺得在當下千篇一律的套娃中，豐田CH-R和奕澤就是一劑強力的醒腦劑。誇張大膽的設計，匹配恰到好處的比例，這套迸發而出的設計在小尺寸的車身上，被進一步擴大，最終的效果，就是它足夠吸引人們的目光。除了有這種誇張的外觀設計外，其他方面有與同級別競爭的實力嗎？
它們的車身尺寸為4405mm*1795mm*1565mm，軸距為2640。除了高度之外，長、寬和軸距的尺寸明顯要優於同級別的其他車型，例如本田的XR-V和繽智。並且整體尺寸更是超過了緊湊型SUV，像奧迪Q3之類的車型。可以看出，尺寸方面在同級別中有較大的亮點，但或許有點尷尬的是，車身用了溜背式造型，加上車身的高度的限制，不得不擔心後排空間乘坐的舒適性。
據悉，兩款姐妹車搭載的是TNGA架構下Dynamic Force系列的2.0L自然吸氣發動機，最大功率為126kW，最大扭矩為203N·m，匹配的是Direct Shift-CVT無級變速箱。動力參數來看，對於這樣身材體重的小車而言，還算夠用，並且也表現出優於同級別的車型，但作為面向年輕消費者的車型，這樣的動力又有點顯得不夠看，有時候想“放肆”一下，或許只能是無奈。
價格高於同級別的車型，奕澤/C-HR將會有很大的壓力。
除開各種大膽出位的設計之外，價格也將成為未來影響其銷量的最大因素。C-HR共有十款車型，售價區間為14.48-17.98萬，奕澤共有三款車型，售價區間為14.98-17.58萬。在低版本中，奕澤要比C-HR高5000元，多了車道偏離預警系統、主動剎車，定速巡航、自適應巡航、9英寸中控臺彩色大屏、藍牙、手機互聯等輔助性配置；在高配版本中，C-HR又要比奕澤高4000元，多了前後駐車雷達、GPS導航系統等配置。有意思的是，大力居然發現這兩款車型全系只有電動天窗可選配，但無全景天窗。本來後排空間就小，會有壓抑的感覺，配個天窗會有效改善這種氛圍，然而豐田並沒這麼做。不僅如此，17.98萬的C-HR也沒有後視鏡電動摺疊功能，這就沒有誠意了吧，試問，有多少上了15萬的車型沒有這個功能？
從價格可以看出，奕澤/C-HR的價格高於同級別其他車型的價格，並且正式售價都高於預售價，這個情況在市場上比較少有。雖說它們兩個都是基於TNGA最新架構打造，顏值上、空間上、動力上都有超越同級車型的表現，但是作為後來者，這麼高調真的好嗎？
雖說，小型SUV在市場表現的效果顯著，得到不少年輕用戶的垂愛，但那畢竟是小眾群體。作為豐田首款小型SUV奕澤/C-HR，個性的外觀設計確實符合年輕人的愛好，在小型SUV領域裡也顯得比較出眾，但實用性並不強。暫不說奕澤/C-HR的空間夠不夠用，就拿它們的價格來說。15萬-18萬價格區間的車少嗎？顯然，這個價格區間的車並不少。例如自家兄弟榮放車型，起售價為17.98萬，車身尺寸為4600mm*1845mm*1690mm，軸距為2660mm，比奕澤/C-HR的尺寸大得多，所以整個內部乘坐空間也會較大，並且會給後排帶來一定的舒適性。車身外觀雖然表現得中規中矩，但論實用性，榮放就有較強的優勢。並且榮放目前終端有大幅度的優惠政策，某些地區的經銷商售價為15.48萬起，對於奕澤C-HR來說，有著不小的壓力。
【寫在最後】
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