學車的時候，教練一遍一遍的教學員如何正確的停車套路，估計大家都沒有忘記！停穩車輛、打正方向、掛入停車擋位、然後別忘了關閉車窗、關空調音響、檢查燈光、熄火開門、關門鎖車。而最重要的一步就是拉起手剎或者踩住腳剎！作為車主的你是是否真的在意過這些！
先來說說手剎，通過多年的發展，手剎專業名稱是駐車制動器，原理是用一根鋼絲繩來使後輪制動! 腳剎是前後輪都制動!前邊的制動力大,後邊的制動力小腳剎是行車當中使用的，手剎大部分的作用是停車時防止車輛遛動的。
隨著造車技術的逐步提升，電子手剎開始普遍推廣到中高端車型上，而且多數電子手剎旁邊都會有自動駐車輔助。具體解釋為車停穩後，自動進入駐車狀態，踩一腳油門，駐車自動釋放，一般配電子手剎的車都配這個功能。其次，汽車的腳剎是根據車型不同而不同的，踩住腳剎是控制4個輪，由感載比例閥分配製動力，前輪分配70%的制動力，後輪只分配30%的制動力。所以現代轎車後輪剎車沒有拖印。
再次，兩者雖然都叫做“剎”但是還是很有區別的。手剎跟腳剎不同，手剎是給於後輪100%的剎車力，這就跟前輪沒有關係，所以做車輛漂移的時候，都是有拉手剎的關鍵動作的。
而且腳剎一般陪在全系都是自動擋的車型上，因為自動擋左邊是空的，可以空出很大的空間安防腳剎踏板！常見腳剎的車型有：豐田凱美瑞、別克老君威、銳志、GL8等等車型。
最後，兩者的剎車原理不太一樣，汽車手剎一般是通過鋼索傳動，手剎拉桿鏈接著一條鋼索，鋼索拉動後輪的兩個獨立手剎摩擦片，從而產生制動，制動力沒有腳剎大，所以一般都是停車以後使用手剎。
最後的最後提幾點需要主要的地方：
第一、就是在起步的時候，一定要有放下手剎或者踩起腳剎的習慣，以免車輛輪胎扛著手剎線行駛，手剎片或者剎車片會磨損嚴重，導致剎車盤也會過熱存在很大的風險，造成不必要的隱患。
第二、手剎也好腳剎也罷，最好不要一拉到底，以免部件承受壓力過大，手剎100%拉起和70%拉起的力度固定效果並無差別。所以手剎的最好工作點是拉起70%，以免造成繃簧等工作異常無法洩力，只能拖車拆除更換的囧地。
第三、一旦天寒地凍，手剎線被凍住了，也不要太著急，切記不要生火融冰，造成對於車底盤的危害，而是要用熱水融化為好！
閱讀更多 花生好車 的文章
