序：極限
綠樹和路標在我眼前出現又消失，我的視線有些模糊，這一定程度上說明了我的身體在過去的幾個小時內一直處於緊繃狀態，也有可能只是汗水混合著防曬霜刺激了我的眼睛，我不太確定。
我呼吸有些困難，大力喘氣，拼命嘗試著將更多空氣吸進自己的肺部，而在我周圍的濃密叢林死寂一片。歡呼的小孩和吠叫的土狗早已不見蹤影，擁擠喧嚷的鄉村集市也在山腳離我很遠的地方。
我只身一人在和大山對抗，而且感覺自己快要敗下陣來了。
現在才上午8點，但環境已經非常悶熱而潮溼。我完全拉開了自己的騎行服拉鍊，衣襟在我的身後擺動。我沿著狹小的山路左轉右拐，利用之字形上坡來儘可能降低坡度。我在腦海裡提醒自己：注意避開溼滑的苔蘚和落葉。向前騎，向上爬，我的世界裡只剩下我的路和我的心跳……
早些時候，我用了自行車史上最慢的超車速度超過了我的同事Andy。而在那之前的好幾公里，我就盯著他隨爬坡擺動的背影，明明近在咫尺卻又像遙不可及。
好不容易他慢下了自己的踏頻，他的腦袋頹然低下，我才得以用走路的速度超過他。我的好勝心激發出了我的潛力，有個追趕目標總能給人動力。
在這條山路上方的某個位置，我們的同事Jonathan和Leigh也在默默地進行兩人之間的較量。你很難講這其中有多少樂趣，但也沒有誰強迫我們來幹這事。
讓我們爬得如此艱難的，就是位於巴厘島的阿貢山，這並不是當地人推薦的熱門旅遊路線。
第一章：阿貢火山
這座海拔超過3000米的阿貢山，名字在印尼語中意為“偉大的山”，是一座活火山，也是巴釐省印尼島上的最高峰。我們來這裡是為冒險和挑戰，為了翻過山去海邊衝浪和享受沙灘上的酒精派對。
山上鋪設的公路也許僅能到達半山腰，但已足夠讓人印象深刻了。從熙熙攘攘的Selat小鎮到驚人的Pasar廟，之間有超過1000米的爬升，而道路距離僅長8.5公里，平均坡度達12%。這條線路有著極具挑戰性的開局，接著是一系列爬牆般的陡坡，中間的緩和路段都太短，這能同時消耗你的力氣和意志。
澳大利亞境內有座波波山跟阿貢山能有些可比性，但也沒有阿貢山那麼難爬。
第二章：上游路段
當我的佳明告訴我已經爬了6公里時，我還要繼續爬半小時才能完成剩下的2.5公里（假設那中間不需要休息）。
一個長滿青苔的標記“陡坡路段”的指示牌立在路邊，嘲弄地告訴我們顯而易見的事實，讓我們都不知道該笑還是該哭。但由於我們正把力量集中在應付踩踏上，嘴裡發出的聲音只有喘氣聲。
上天慈悲，我終於爬到了最後一個拐角，道路的盡頭就是停車場。當我解除鎖踏下車躺在瀝青路上時，一種前所未有的解脫感沖刷著我的全身。我能聽到我的脈搏還在強勁地敲打著，血液被不斷擠壓進我的兩鬢。
一個當地的騎行嚮導走過來伸出手，給了我一個明媚的笑容和幾句祝賀的話。附近士多店裡聚集了一群用疑惑和驚奇語氣議論著我們的當地人，畢竟鮮有騎車登上阿貢山。實際上，在整個阿貢地區都幾乎沒有騎行者。
第三章：一項處於起步階段的運動
群島國度名不虛傳，印度尼西亞擁有超過13000座島嶼，唯有巴厘島是最熱門的旅行目的地。這裡是世界著名的衝浪勝地，至少Kuta熱鬧的夜生活在過去數十年間已吸引了大批遊客前來。
但對於騎行目的地來說，巴厘島依然擁有大量未被探索的處女地。愛上山地騎行的人數在增加，很大程度上要歸功於那個在小島北部的建成已有2年的巴厘島自行車公園。
但這裡的公路騎行運動還才剛剛開始起步。當我們詢問當地嚮導Mahesa附近有沒有適合公路騎行的好路，他答道：“當然沒有。”在我們四天的騎行過程中，我們遇到過的公路騎行者可用五個手指頭數完。
公路騎行運動在巴厘島還沒有立足之處，其實並不出人意料，即使是在島內人口最密集的區域，道路條件對騎行者來說也很不友好。隨著巴厘島的人口增長、人口聚集中心地帶的擴張，道路網絡就變得擁擠了。大部分道路都很窄且缺乏維護，配著嘈雜的噪音，讓人騎行時心煩意燥。
但當你遠離交通堵塞的區域時，巴厘島給你提供了大量的探險機會：安靜的道路、絕美的景色、比熱門景點更有趣的內涵。
第四章：身處稻田之間
烏布區的城鎮是巴厘島最有吸引力的文化名勝之一，是一個熱鬧非凡的藝術及手工藝品中心，被大片的稻田圍繞著。
從烏布鎮向西北挺進，直搗小島中心，你能發現一條為熱愛冒險的騎行者所量身定製的靜謐路線。巴厘島中部起伏的群山不僅是完美的大米種植地，也是理想的騎行場所。
在梯田間，巴厘島的農民日復一日地辛苦勞作，在我們這幾個著裝怪異的騎行者經過時才停下疑惑地看著我們。
從中部高地到西部海岸，幾乎都是下坡路——我們就這樣放鬆了20公里。
第五章：深入火山口
巴杜爾山是巴厘島上最活躍的火山，在過去的兩個世紀裡有超過20次的噴發紀錄，最近一次滿天灰的景象發生在2000年。在火山的休眠期，有一打村落冒險居住在了火山口。遊客每天都會深入火山口，觀光那裡的湖和溫泉。我們自己的巴杜爾山之旅從它的南部邊緣出發，沿著一條環火山口的封閉道路騎行，觀賞它巍峨聳起的圓錐形山體。
穿過小村落，途徑一堆又一堆的黑色火山岩，其間穿插著雜草和建了一半的房子。那些爛尾的房屋是否建在2000年火山爆發時？是不是村民因看到災難景象而決定放棄在這兒居住？
我的後輪在一段非鋪裝路面上爆胎了，視線之內沒有單車店，這種情況往往會讓人感到很絕望。但在今天這個特別的日子裡，一條憋氣的車胎卻像是某種恩賜。
隊友Leigh和Jonathan跑到大路上尋求幫助，我推著車走，而Andy慢慢騎在我身邊，我們來到了一個擁有小旅館的小城鎮。
當地的小孩們騎著BMX模樣的單車，挑戰起騎公路車的Andy，來了場即興的追逐遊戲。年長的村民們駐足看著我們，對我們的不幸遭遇感到好笑。
當內胎補好，我們四個集合之後，我們再次踏上了那條讓我爆胎的路。路上散落著拳頭大小的火山石塊，那是從採石場開出的卡車上掉落的。感謝我的40mm寬胎，讓我能探索這片魔域。
這種騎行經歷是前所未有的，這樣的景象也是前所未見的。
第六章：車流中的較量
就像在東南亞的很多地區一樣，巴厘島的道路交通對歐美遊客來說是讓人大開眼界的。
而對於公路騎行者來說，那些霸佔道路的小型摩托車和大卡車是有相當震懾力的，簡直讓人想逃離巴厘島。
我們知道要去登巴薩以外的地方才適合騎行，但我們想要親身感受巴釐本地的這種“有組織的混亂”。
遵守車道標識線和紅綠燈對巴厘島居民來說像是一種義務而不是強制命令，騎行者佔用機動車道反而是更安全的，儘管這也讓人毛骨悚然，你必須全程集中注意力。
不過這裡的混亂也有它自己的秩序。司機們耐心地等待前方車輛移動，甚至是隔壁車輛毫無預警地變線插隊時也是這樣。
在我們行程的最後一天，我們早早就從我們在長谷的住處出發，前往布奇半島的西海岸，努力去與炎熱作鬥爭。我們得到的獎賞是：印度洋岸邊壯觀的峭壁及世界著名的烏魯瓦圖海灘的海浪景色。
第七章：印度尼西亞的“地中海”
我看向我的左側，用欣賞美景的方式來讓自己分心。
我的大腿像在燃燒一般，因為我用了站立式的騎姿來爬坡，企圖馴服這毫無道理的像過山車一樣的陡坡道。
我的手臂也像是在燃燒，因為正午的烈日當頭。
在我下方數百米處，是龍目海峽碧藍的海水和潔白的沙灘，點點船隻在隨波漂流。
這種景色與我們前幾天看到的是如此不同，是和南海岸的黑沙灘完全不一樣的世界。
我們可以在地中海的海濱道路上尋得類似景象，但在地中海我們不會遇到村子裡友善的巴厘島居民，也不會像這樣在路上幾乎遇不到其他機動車。
在艾湄灣的浮潛小鎮外的一個短坡上，Jonathan發起了衝擊，我努力想要跟上節奏，但我發現我的腿力彷彿被抽空，力氣已在早前的阿貢山上花完了，令人窒息的炎熱和無情的溼度讓我的體能流失殆盡。
在來到巴厘島之前，我們一致同意說在正午烈日下騎行是非常愚蠢的，然而看我們現在在幹什麼。
這是我們今天第二次到達我們的極限，高溫和疲憊夾擊著我們，於是我們就下車推行了。
當我們找到一小片蔭庇處，我們就趕緊擠在那下面乘涼。我們一致都認為，今天真是夠受的了。
尾聲：不僅僅是視覺盛宴
正是烏魯瓦圖、庫塔和烏布這些地方每年為巴厘島引來了成千上萬的遊客。
這毫無疑問是個被旅遊業統治了的小島，一個開派對的好去處，有著吸引人的匯率，而且對澳洲人來說地理位置很近。
我想說，除了這些，巴厘島還有更多精彩。
在四天的騎行過程當中，我們常常感受到巴厘島那與期待和想象所不同的一面。
我們避開了主流的遊客聚集勝地，在這些天裡我們幾乎見不到西方同胞。我們都認為自己這趟旅程是意義十足的。
若你追求維護良好的、平滑的柏油路和有濃厚騎行氛圍的地方，巴厘島也許不適合你。但如果你在骨子裡有冒險精神，而且熱愛耐力騎行或公路越野的玩法，那你在這兒不會失望。
這裡多樣化的地形、充滿挑戰的爬升、壯觀絕美的景色，這裡的人、文化、食物，都讓巴厘島成為了一個讓人感到驚喜和難忘的地方。
巴厘島騎行貼士：
- 假如你想在巴厘島度過一個騎行假期，你最好不要在雨季前往。
- 五月到十月時，即使你帶了雨衣，你肯定還是會在某個時候被淋得溼透。
- 儘量在上午早些時候騎行！即使是在較冷的月份，中午的炎熱和潮溼會讓你的騎行經歷相當不愉快。
- 僱傭一個司機來帶你騎出交通繁忙的區域，這比你想象中要便宜，這樣效率更高。不然的話，建議你儘量遠離那些建築物密集的地方。
- 無論你去哪兒，帶張地圖。離開主幹道的小路很容易把你帶回出發的方向，無論你在島上的什麼地方。
- 假如你在繁忙的道路上騎行，不用管前方的車輛，自信地在其中穿插，控制好你在道路中的位置。
- 購買瓶裝水。巴厘島的自來水用來飲用不是很安全。
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