说到同质化，总是让我不由自主的先想到德系车，大众用了几个平台就造出了多达几十款不同的车型，宝马5系已经和7系傻傻分不清了。在同质化严重的今天，如何找到一个让消费者购买自己产品的理由变得越来越苛刻，那么奔驰是怎么做的呢？
Benz AMG E 63 S Wagon
在RS6后，厂商与消费者好像共同开启了一个新的领域， “最强买菜车”成为人们追捧的对象， Benz AMG E 63 S Wagon就是其中之一，进入E 63 S Wagon，它提供最大马力612匹、扭矩850Nm的4.0升双涡轮增压V8发动机，搭配9AT 变速箱。即使它身材有些“微胖”，整备质量有1995kg，但依然能获得0-100KM/h加速3.4秒，极速300KM/h的疯狂成绩。与普通版本的E级形成鲜明对比。此外，AMG Performance 4Matic+ 全轮驱动系统。它融合了各种驱动方式的优点。这套系统是偏向后驱的设置，扭矩可以在前后轴之间完全自由的分配，因此不管路况如何，该系统都可以保证最佳的牵引力。
而暴力的马力并不是E 63 S Wagon的全部，可调节的空气悬架可以调节你的驾驶高度和悬架软硬，根据不同的路况，驾驶者可选择舒适、运动、运动＋三种不同的悬挂设置。同时，新车还搭载了动态操控选择系统，含舒适、运动、运动＋、赛道和个人五种不同驾驶模式。调整到以赛道为导向的运动+模式，悬架无论支撑性与转向时车头的响应速度都让人兴奋，而E63 S配备了前/后打孔刹车盘，并提供了前6/后4活塞的刹车卡钳，让它在赛道热衰减的情况十分轻微。
而在你享受赛道的同时，这张AMG风格的桶椅，会将你牢牢固定在座椅上，防止身体随着车辆的运动和左摇右晃。同时大量的碳纤维作为装饰，从中控台一直延伸到侧面的门板，碳纤维独特的花纹让车内的质感提升了不少，Alcantara皮革的翻皮方向盘刺激着驾驶者的驾驶欲望。
外观上来看，在奔驰E63S AMG Wagon身上上看不到夸张的空力套件，不过当你仔细看一下就能发现，在前包围内隐藏着3个大型的冷却器，AMG的刹车套件，后包围的小型扩散器，代表着它有不同的身份。
GLC 63 S Coupe
之后我们换到了另一位主角，GLC 63 S Coupe，这是一台实用性更强的AMG，同时拥有跑车式的身姿，在当下SUV热下，关注度极高。它延伸了“跑车”和“SUV”的定义。
在引擎盖下依旧是那台4.0升的双涡轮V8发动机，在GLC 63 S Coupe上它可发挥503匹的马力和700牛米的扭矩，与之搭配的是9AT 变速箱，0-100km/h加速时间为3.7秒。而你真正爱上这款SUV的原因是，它会像跑车一样，当主动排气系统打开，如果你唤醒这台V8发动机，只需要稍稍拉高一下发动机的转速即可，在发动机3000-3500rpm时，能够发出最震撼的声浪，并且速度也会瞬间提升。
可能是因为GLC 63 S Coupe的四轮传动系统为新型的4MATIC+，可依状况需要变化前后的驱动比例，而非GLE 63的前后40：60的固定比例，尽管有20英寸宽大的车轮，只要你稍多给一点油门，车轮就会出现滑动，而灵敏的电子系统，稍有滑动就会控制这台车的姿态，可以安全的享受这种乐趣。
在驾驶过程中同样可对转向系统的舒适与运动模式进行不同喜好的调节。在触控板两侧，还分布了AMG动态选择开关和AMG-specific控制按钮，可以实现对悬架的高度、硬度，排气声浪等进行调节。随时随地调整到你任何何时的驾驶模式，如果拿它当买菜车的话，简直完美。
总结：
旅行车与SUV本该是一台拥有足够空间和能够给你全天候可靠的车，它们不需要极高的速度以及极强的性能，只需要给家庭、朋友一个很好的生活方式就好，但是，梅赛德斯并不是这么想，于是，有了眼前这两台另类的西装暴徒。
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