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人生第一台车，首先恭喜你。宝骏730定位在MPV车型，全系提供7座版本，4.7的车长2.75的轴距，只能说勉强够用，不过平常家用偶尔拉拉货，真的是非常实用了。
动力上提供两个版本，就是你说的这两个，到底哪个更好？简单看一下。首先价格上优惠下来差距并不算很大的。然后1.5的提供的是涡轮增压配6挡双离合，最大马力150，最大扭矩230，而1.8提供的是自然吸气配5AMT，最大马力137，最大扭矩186。
所以性能上来讲，可能是带T的要强过自然吸气，但是6挡双离合的稳定性确实让人有点纠结，毕竟大众的干式双离合就是前车之鉴。但是AMT也不是什么潮流的东西，只能看看其他地方有没有找补了。
底盘上，1.8上的是前后独立悬架，而1.5后悬架是非独立，安全气囊1.8也多配不少，并且整体配置要比1.5的丰富更多，所以就性价比而言，选1.8更让人满意。
愚说车
宝骏730的1.5T+DCT、1.8L+AMT，这两个版本对比价格方面只有几千块的悬殊，动力和体验上至少几个几千块的悬殊，建议考虑前者。
对比看看参数：
1.5T发动机最大功率110kw、最大扭力230牛米，匹配6挡双离合变速箱；
1.8L发动机最大功率101kw、最大扭力186牛米，匹配5挡AMT变速箱。
动力方面自然是1.5T发动机体验更好，涡轮增压介入之后2000转左右即可爆发最大扭力，而1.8L发动机却要在5600转才能爆发最大扭力。
这个区别就是最大动力的最实际体验，2000转正常加速很容易就可以达到，所以T版的动力可以说是随叫随到；而L版正常开车想要最大动力，谁会经常踩到5000转以上呢？这不是台赛车。所以从日常驾驶习惯来看，同为小排量发动机，涡轮增压版本体验会更好。
而很多人都纠结的双离合变速箱，宝骏730这款车还真是个另类。上汽的不管是自主的荣威MG，还是合资的别克大众，低于1.8T基本都是干式双离合，这种变速箱的差是有目共睹的，厂家使用这种变速箱无非是降低成本忽视中国汽车消费者而已。
而宝骏730使用的却是6挡湿式双离合，结构上的领先就决定了稳定性不在一个档次，所以这款车无论是动力还是稳定性都远超同系列的1.8L+AMT变速箱版本，不在一个层级。
所以这两个版本对比，选择1.5T+DCT没有错，个人建议、仅供参考。
