文/MZ
豐田第15代皇冠，6月26日全球首發，可能將不會國產。豐田亞洲龍，今年9月份會在國內亮相，2019年2月將會國產。這是豐田皇冠必須承受的重量，皇冠在曾經輝煌的年代甚至超越過鼎盛期的奧迪A6L，現在低下頭，落下的皇冠也被豐田亞洲龍接住。作為豐田皇冠在中國的繼任者，亞洲龍作為前驅平臺的中大型轎車，更符合中國人的需要。
豐田亞洲龍
曾經屬於皇冠的輝煌
2005年，十二代皇冠作為豐田的旗艦車型開始國產。在那個年銷量僅有數百萬的年代裡，皇冠一年就能賣出5萬輛，月均銷量保持在4000-6000輛，連奧迪A6L都競爭不過曾經的皇冠，這是為什麼呢？
2005年-2010年期間，豪華轎車市場還是官車當道的年代，奧迪A6L和豐田皇冠確實是直接競爭對手。在外觀上，皇冠寬大穩重的車頭設計和有肌肉線條但又隱而不發的力量感，配合兩顆氙氣大燈，造型上確實獨樹一幟。放到今天都不過時。
第十二代皇冠
十二代皇冠配備前雙叉臂，後多連桿的獨立懸架，搭配後驅系統和3.0的V6發動機。配置更是逆天，後視鏡電動調節、後視鏡加熱、頂配後排遮陽簾、座椅記憶、前排座椅加熱、倒車影像、主副座椅電動調節、電動天窗、無鑰匙啟動以及定速巡航，後排中央扶手還帶有娛樂系統控制功能。
2007年，皇冠銷量是53,104輛，月均銷量4,425輛，可到了2008年，下降到45,427輛。從2008年開始，隨著中國市場汽車銷量的整體上漲，皇冠並沒有像手下敗將奧迪A6那樣水漲船高，反而是在短暫的輝煌之後節節敗退。
第十二代皇冠
2010年，豐田帶著改善皇冠車型老邁形象的重大任務，推出皇冠第十三代，為應對車主群體逐漸年輕化，開始了的轉型之路。但萬萬沒想到是的，十三代皇冠是歷史上銷量最差的皇冠。
第十三代皇冠
2015年上來的十四代皇冠，更徹底往年輕方向靠攏。但十三代的失敗嘗試已經告訴豐田，皇冠想捨棄曾經幾十年累積下來的沉穩的形象，談何容易。現實就是，十四代皇冠已然放棄了與A6L、5系較勁的姿態，試圖在雷克薩斯ES和凱美瑞之間尋找到一個市場縫隙。
這幾代的皇冠是沒有王者風範的皇冠，也是沒有存在感的皇冠。
第十四代皇冠
現在的皇冠如何？
2018年1-4月，皇冠累計銷量只有13,375輛，其中4月份銷量僅2,878輛左右，在豐田家族中這個銷量已經讓皇冠逐漸變的冷門。改款後的第十四代皇冠上市不到1個月，就迎來首波降價，低配車型指導價26.45萬元，現在終端售價不足24萬。
第十四代皇冠的廣告，開始注重車輛的運動性和駕駛感，這讓曾經的皇冠受眾很不適應。說白了，老皇冠車主換車不會考慮新皇冠，而新用戶在挑選C級車時，也很困惑皇冠要表達什麼，他們還是喜歡曾經那個老皇冠。
第十四代皇冠
十四代激進的設計語言較十三代皇冠相比誇張了不少，經典的動力總成在十四代皇冠身上也增加了2.0T的車型，而因為排量的原因取消了3.0LV6發動機的車型，這是一記重拳，可貌似打在了自己臉上。皇冠開始拋棄高端用戶，而為低端用戶打開了大門。在產品配置層面新皇冠也瞄準了入門級豪華車市場，降級成為A4L和寶馬3系的競爭者。
第十四代皇冠
將來的皇冠吸引了誰？
豐田大概覺得自己終於醒悟了，十五代皇冠再降維打擊，25萬起的售價不再跟奧迪A4L寶馬3系競爭，而是懟帕薩特、邁騰、雅閣...究竟這個戰略是好是壞我們無從評價，但新皇冠的車輛配置還是值得細細品味的。
外觀方面，十五代皇冠採用了更加激進的外觀造型，應證了豐田章男的一句話，我要一眼就能記住的豐田車。但與其他豐田車都不同的是，十五代皇冠的外觀總體給人一種簡約的感覺，除了激進的前臉外，整體設計非常簡單，複雜的曲線也很少用到，更沒有刻意去勾勒車身的肌肉感。
第十五代皇冠
內飾方面，中控設計的亮點是配備了豐田的新款雙屏顯示系統，8英寸中控屏以及下方的7英寸顯示屏。但兩塊形狀和大小都不同的屏幕直接上下疊放在一起，顯得有些隨意，整體豪華感上是有些欠缺的。車身尺寸為長4910毫米，寬1800毫米，高1455毫米，軸距2920毫米。
動力方面，十五代豐田皇冠將提供三種不同的動力總成，分別是：2.0升渦輪增壓發動機（最大功率245Ps，最大扭矩350N·m），2.5升混動（發動機最大功率184Ps，最大扭矩221N·m，電機功率143Ps，系統綜合功率226Ps），還有3.5升V6混動（發動機最大功率299Ps，最大扭矩356N·m，電機功率180Ps，系統綜合功率359Ps）。2.5L混動版本還將提供四驅車型。
第十五代皇冠
由於平臺的更新，TNGA架構賦予了全新皇冠更好的運動實力，比如更低的車身重心（其中發動機重心比現款降低15mm），更好的車身配重（2.5L混動為50:50，3.5L混動為53:47,2.0T車型為52:48），而這一切，讓皇冠想突出的運動性能方面，得到了更大的優勢。
必承其重的皇冠轉型之路
皇冠是中大型轎車中的一個特殊存在，那就是後驅，而這也君越、金牛座、帕薩特、邁騰這些跨級競爭對手，甚至是奧迪A6、以及跟奧迪A6同平臺的大眾輝昂所不具備的獨特優勢。
這是皇冠無法放棄的，後驅的特性也讓它跟寶馬5系、奔馳E級等豪華中大型車處在同一基準線上。
然而就像開頭所說，十五代皇冠很可能不會國產，作為進口形式引進，而代替皇冠的，是豐田在北美很早就開始引入的亞洲龍車型，作為一個前驅平臺的車型，亞洲龍更適合國產化以後打造適應中國人對空間高需求的前置前驅車型。
十五代皇冠捨棄以往那種沉著、大氣、穩重的格調，在顏值和氣場上變得如此的年輕、運動和激進，保留後驅佈局並加入混動，其實就說明了它想要改變這種局勢和狀態的決心，也看準了80、90後這波新主力人群。
但是皇冠已經花了整整三代車型來轉變人們對皇冠的態度，皇冠何時才會恢復曾經的輝煌呢？也許這一天永遠不會到來，因為皇冠低頭，皇冠已掉。如今的皇冠早已不是當年那個皇冠了，現在的皇冠，是年輕人的皇冠。
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