相信很多人对于宝马E46这台车的初印象都来自于经典赛车游戏极品飞车9，我玩这款游戏时还在读大学，记得当时寒假在网吧里打游戏，每次打完都要把进度存到公共盘里，第二天去了读取进度继续打，十分痴迷。
宝马E46这款车诞生于1998年，时任宝马首席设计师的沃尔夫冈 赖茨勒说这款车的造型设计20年后仍不会过时。当时这句话说出来虽然有些难以置信，然而今年正是宝马E46发布的20周年，每每把她停在街边我下车后仍然忍不住要多看几眼，她还是那么美。
宝马E46于2003年由华晨宝马引进生产，国内很多E46都已经15岁“高龄”了，即将开始一年两检。然而在发动机小型化、增压化的趋势下，小排量的涡轮增压发动机仍然可以获得刺激的推背感，却仍然有一群人愿意背负高昂的油耗，繁琐的修车事物去不厌其烦的捣鼓一台老车。
我们，正是一群人，在这里我们要感谢大家对于宝马E46大连车友会上一次聚会的支持。使我们更加有动力去联络大连更多的E46车友，组织更大规模的聚会。
谈情怀有点大，E46是我们中大多数人年少时期的梦想车型，我们要做的就是将梦延续！
本次聚会除了上次聚会那些收悉的面孔，还招来了一些新鲜血液，尽管很多人是首次见面，但当我到达时看见兄弟们已经热情的谈笑风生了。再加上大家都提前换上了车友会T恤，彼此之间平添了一分归属感。
大家虽然开着一样的车，但除了颜色之外，大家仍然在一些细节的地方低调的彰显着自己的个性。战斗灰的颜色，纯黑的中网，配上冰蓝色的天使眼平添了一股冷艳的气质。
粗壮的RAYS双片锻造轮毂与E46沉稳干练的气质相辅相成。
美规E46下垂的眼角使整个前脸看起来多了几分凶狠。
细心的车友把机舱仍然擦拭的一尘不染。
M3同款前杠和前铲，更具战斗气息。
白马王子
变形金刚
还有干干净净的原厂风，连玻璃上的膜都不贴。
徐哥的车上次介绍过，03年入手的新车一直开到现在，是车友会的定海神针。加配宝马御用的ALPINA轮毂，尽显王者之风。
再来一个稀有动物——直列6缸+手波+后驱，多少热爱驾驶的人梦想的配置。
本次聚会总共集结了15辆车，集结完毕后浩浩荡荡的车队开始沿振兴路向开发区滨海路进发，大连是一座丘陵中的城市，即使是市中心的道路仍然有很多弯道和上下坡。而这样的路况跑起来很有乐趣，尤其是开E46这样硬桥硬马的后驱车。
值得一提的是，E46量产的年代并未赶上国内汽车市场井喷式的发展，因此，那个年代出产的德国车并未针对国内消费者的偏好和国内路况做出针对性的调整，十足的德国味，可以说开起来很宝马。4根韧性十足的避震器，即使是搭配原厂相对保守的205/55/16的轮胎依然能感到比现在的车颠簸很多，当然，换来的也是更多的支撑。如果升级轮毂后搭配更加扁平的轮胎则会带来更清晰的路感。就像一个前辈说过，世上只有两种悬挂，一种是丰田的悬挂，帮你过滤路面上所有不平整的地方；另一种是宝马的悬挂，即使轮子只压过一个井盖，也恨不得告诉你井盖的花纹是什么样子的。紧实的液压助力转向，手感比现在车沉重太多，车友们都开玩笑说，只有在助力泵坏了的时候你才知道原来这个的转向是有助力的，但在另一方面高速过弯时这车的方向盘能给你更多的回正力反馈。M54直列6缸自然吸气发动机的油门响应很快，低扭充足，声音浑厚，4000rpm过后的高转区间不论声浪还是动力表现，用今天的标准衡量依然不俗。驾驶E46行驶在开发区滨海路蜿蜒又不失平整的山路上，摇下车窗沐浴着清凉的海风，偶尔快跑一段体验那种人车合一的驾驭感，偶尔慢跑一段在对讲中和前后左右的车友交流交流，这就是我们大连车友在一起聚会最幸福的事。
我们的目的地是位于滨海路边的红星海世界观，宽阔的停车场足以容纳数十台车举办聚会，为了纪念这次宝马E46大连车友会最大规模的聚会，大家一起把爱车摆出各种造型尽情的拍摄了一番。
因为一辆老车，让这些虽然居住在同一座城市却互不相识的人聚到一起，一两句话就能让相互之间产生一种认同感。和上次一样，这次大家讨论最多的话题依然是修车，相互交流，分享经验，很多人发现原来困扰自己很久的一些问题别人也遇到过而且并不是那么难以解决，大家在修车时亲自上手，都盼望着爱车能在自己手里一天天变得更好。
我们圆了年少时期的梦想，接下来要做的，就是将梦延续！
本次聚会大家最得意的作品，航拍E46造型，来自本次客串摄像师小惠，一个95后的在校大学生，也喜欢E46。
在大连这座浪漫的城市，我们有蓝天，有大海，还有我们正在延续的梦！
磊
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