14代皇冠時尚版，這輛車入手5個月，在我手頭上也開了5個月，感觸頗多，作為廣東人記憶中的情懷車，它的銷量持續下滑，價格也不斷往下探，到了14代的今天，30w已經可以買到一臺曾經遙不可及得皇冠，那麼皇冠是否還是以前的皇冠？接下來，我想從幾個方面談談這輛車。
車身外觀
外觀：14代皇冠在進入國內時，車頭重新設計了一遍，按照官方的說法， 為了滿足國人審美，我個人比較能接受國內版本外觀，外觀這東西嘛，因人而異，如果這兩者對調，我相信現款如果反而日規版本，而日規版本反而變成了國內現款的話，也還是會有很多人吵著日規版更好看。
14代皇冠應該是迄今為止最年輕的一代，扁平化的LOGO，中網下方兩個直通前輪剎車片及通風口，發動機蓋跟隨輪轂稍微上揚的線條等，種種這些細節，都在告訴大家，這是一臺年輕化的皇冠。
皇冠車尾
車尾：與年輕化的前臉相比，14代皇冠的車尾則非常 的低調，低調到如同一杯白開水，你很難從車群中一眼認出它來，唯一的標示就是CRWON。14代17年底18年初就全系取消了V6，取而代之的是一個代號8AR的2.0T發動機，尾部D-4ST代表雙渦管、雙噴射、雙循環。
車身參數
車身：皇冠車長5020，軸距2925，車寬1805，車重1.7噸，妥妥的C級車標準，這3個車身尺寸，除了寬度略短，車長確實是很長，這導致了市區停車不便，平時停車後車輪不用壓槓子，皇冠必須壓槓子，否則車頭會出來太多，所以買皇冠有一點需要考慮，如果你的車位小，或者車技不佳，這麼長的車身，至於被人詬病是車寬，反正我是沒覺得車內寬度不夠，本來後驅車後排就是以坐2人為主的。
皇冠30w級別配置
配置：30w落地得皇冠，應該是最走量的皇冠，與同價位的寶馬及奧迪相比，皇冠擁有超大的車身尺寸、後驅、及大功率的發動機、8at的變速箱、前懸雙叉臂獨懸、後懸多連桿獨懸，綜合三大件的硬性條件，皇冠的最佔優。再來看一些實際的配置，30w的皇冠相較於同價位的競爭對手來說，前後氣囊以及膝部氣囊一個都不少，4門無鑰匙進入，前排座椅加熱、車燈自動亮燈、自動大燈及大燈清洗、主動剎車、定速巡航及ACC也都不少，可以說無論安全性或實用性得配置，全都優於對手，如果不是面子問題，我實在想不出拿30w買一輛低配的bba有什麼優勢。
汽車內飾
內飾：皇冠內飾較為老派，中控 由下兩個屏幕組成的，上方主要多媒體操作，下方則是空調及駕駛模式，儲物空間中規中矩，扶手箱可以左右兩邊打開，較為人性化，整體做工比雷克薩斯差，開了幾個月，obd附 塑料板有一處異響，通過墊隔音棉解決，其他模塊暫時沒有異響，做工整體也符合價位。
空間及座椅
空間及座椅：皇冠的座椅應該稱為沙發，真的是太舒服了，特別是後排，直接可以翹起二郎腿來享受，座椅是皮質， 包裹及填充都恰到好處，後排中間地臺拱起（後驅），所以皇冠理論上只適合坐4個人，這一臺全家人坐起來比開起來更加舒服的車。
發動機
發動機：皇冠的發動機是一臺代號8AR進口2.0T發動機，同時用於漢蘭達及雷克薩斯的全系2.0T，技術特點是雙渦管、雙噴射（歧管噴射及直噴）、雙循環（奧拓巡航及阿特金森循環），採用水冷降溫，冷機狀態啟動，雙噴射同時運轉，怠速會較高，發動機聲音較大，水溫達到90攝氏度後，發動機切換到單模式，這個時候發動機聲音就會很多，整個過程大概20s。從技術特點來說，豐田這個發動機完全從可靠性高角度出發設計的，歧管噴射油耗高，直噴則容易積碳，於是豐田就來了個融合，至於雙循環，以後有機會再講，總而言之，這個發動機的直觀感受就是順及穩。平時正常駕駛，發動機出力感受比較接近自吸，正常駕駛2000轉內都可以解決，市區常規提速的話2000多轉也都能夠解決，並且發動機的聲音都算小，kickdown，3000轉4000多轉的時候，你才會感受到這原來也一臺173kw、235匹、350nm，7.7s破百的車。
皇冠隔音
隔音：皇冠的環境隔音其實一般，但是底盤隔音及發動機的nvh都算過得去，輪胎是鄧祿普，比較挑路，部分路況下胎噪較大，整體市區70以下開得話，靜謐性非常不錯，優於ES，加上舒適的座椅，你會非常享受這種駕駛感覺，不願意開快車。高速得隔音也不錯，巡航110-120時候，正常聲調聊天也還ok，音樂也不會被一些“過分”的噪音蓋過，但是2.0T的發動機起正壓的時候，還是如v6安靜。
底盤及操控
操控及底盤：這代皇冠的底盤應該是歷史上最“整”的底盤，整體非常緊緻，保留了路感又兼顧了舒適性，前後懸過濾非常的一致且乾脆，連續坑窪及大的震動都沒有多餘的彈跳，得益於後驅車的優點，皇冠的轉彎半徑非常小，我家的CRV都能掉頭得地方皇冠能夠輕鬆掉頭，在市區簡直就的位移神器，唯一要吐槽的就是方向盤的轉向手感真的比較模糊，可能跟定位有關
缺點及足
如果上面都 在說皇冠的優點，現在開始說一些槽點：
1：腳剎，我個人是反感腳剎，機械玩意兒我都能接受，只是過30w的車你配個腳剎略顯寒酸了吧，你讓一個要買de男人怎麼說服你的老婆女兒爸爸媽媽岳父岳母？
2：5米多長的C級車，你全車只有一個usb接口！一個！一個！
3：空調控制太麻煩，全部觸摸屏，調個風量還要進入二級菜單，兩個旋鈕你倒給我換成調風量呀！
4：這個8at變速箱正常駕駛沒問題，市區跟車也沒問題，偶爾拖檔或者頓挫都能接受，但是在上坡或者爬坡的時候有一定概率進入鎖檔的情況，也就是說這個時候無論怎麼踩油門或者鬆油門，變速箱都不會升檔，甚至切換成手動模式也無效，你必須看著轉速突破2700轉左右的時候，發動機才會升檔....我可以理解豐田這麼做大概無非是想避免連續上下坡的時候發動機頻繁上升降檔導致頓挫，畢竟檔位那麼多，但是這種情況也太不可思議了吧....but如果你心比較大，3000轉變速箱聲音也很大，你大可不必理會，我想不會有太多人跟我一樣一直盯著轉速錶。
5：油耗真的不低，路況另當別論，正常擁擠城市的下班高峰期走走停停接送 孩，沒有12L真下不來。
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