情懷V番外篇之三菱得利卡
得利卡為國人所熟知，都是因為東南汽車引進了三代的得利卡。1995 年 11 月，臺灣省 China Motor Corporation（“中華汽車工業”）與福建省汽車工業集團公司福州汽車廠合資組建 Soueast Motor 東南汽車公司，經國家批准雙方各持有5成股份，是當時海峽兩岸規模最大的“合資”汽車企業，由此，得利卡因此在中國大行其道，而本文介紹的車模是三菱原廠的三代得利卡以及東南汽車生產的早期款得利卡。（真車圖片和文字來自網絡，在此特別鳴謝LC經典老車俱樂部以及愛車模）
本次給大家帶來的是由Sunyork Model 森彧（yù）模型推出的1/43三代得利卡模型。介紹模型之前還是先介紹一下得利卡的故事吧。第一代 DELICA L300誕生於1967年，共生產了12年，到1979年停產，國內估計沒有幾個人會熟悉它。
第二代的L300的狀況就大不相同了，它經常出現在港產片裡充當馬仔們的座駕之外，在內地已經能夠看到它真實的身影了，它是L300在內地的啟蒙者。
它的生產週期從1979年到1986年，第二代的L300是日本第一臺四輪驅動的客貨兩用車，分有平頂和高頂以及4WD型的不同款式。
第三代的得利卡L300在國內基本已經完成了市場的品牌認知，包括東南得利卡、臺灣中華、現代Grace（H100）都紛紛以此為藍本，將它們推向市場。這也是本次模型測評的豬腳。
三代L300的生產週期是1986年到1999年，時間跨度不短，期間也經過幾次的改款。麵包車也能越野，打破了你的傳統認知吧。四驅版的得利卡肯定也會有模型的。
就像其他引進車型一樣，東南汽車生產的L300自身也不斷升級改造，從一開始的得利卡到新得利卡到德拉卡創業先鋒，一直生產到前些年才停產，生產週期超長。模型採用的是最初期的版本。
得利卡在往後的傳承，則交給了第四代的DELICA Space Gear (L400)，讓我們比較熟悉的是東風風行菱智和江淮瑞風，它們都屬於這一代的演化版本。
到五代以後，得利卡好像再沒有引起更多人的注意了。其實三菱的L300和海獅、佳奔、五十鈴WFR可以並列成為日系麵包車的四大金剛了，它在國內也是演化出了很多的版本，當不同時期的演化版同臺競技的時候，難免會讓人認知錯亂。
2017年東京車展以概念車預告後，三菱終於發表全新第六代得利卡D:5，雖然名字還是熟悉的“得利卡”，但方正硬派的時髦外型，再加上現代化的豪華內裝，完全擺脫商用車的老氣廉價感，是年輕人的菜。
介紹完真車的故事，還是讓我們回到模型上來吧，首先講一下Sunyork Model 森彧模型，這是一個新的品牌，由TITMODELCLUB（下面簡稱TIT）負責開發，結合TIT MODELCLUB模型館館長多年的收藏經驗，針對市場上一些特別有意義、有意思但沒有出模型的車型開發出模型。在產品開發的過程中，TIT更多地從自身玩家的角度出發，結合不同車型特點，嚴格控制成本和細節兩方面的平衡，找到一個較為合理的平衡點，因此這次測評的這款得利卡模型，價格能夠控制在200以內，而整體品質、細節等到基本能達到要求，可謂絞盡館長的腦汁了。
這次推出的得利卡模型一共有2款車型5個塗裝，車型分別是三菱的第三代得利卡白色、高配版綠銀雙配色以及東南汽車生產的第三代得利卡（早期款）的FeDEx塗裝、中國郵電塗裝和消防塗裝。
先說說包裝吧，這款得利卡的包裝採用黑色紙盒開口，紙盒外印有Sunyork和MC標誌，紙盒側面還印了Sunyork的LOGO，但整體感覺包裝不夠簡潔，太多的標識使得玩家對此品牌的定位不甚清晰。
模型的採用塑料底座加金屬銘牌，透明有機玻璃罩通透性不錯。
底座的金屬銘牌標識了真車廠家、真車型號、模型質量、出廠編號以及生產日期等信息，給人的感覺是信息太多，銘牌信息有一種密集堆砌的感覺，不夠簡潔。作為品牌方應該花一點時間在產品包裝外觀設計上，更利於品牌的長期發展。
2款車型其實外形上有不少區別，肯定要開不同模具，而每一款塗裝都是限量500，總產量2500，對於43合金來說真不算高，估計以後會繼續推出更多的塗裝和改款。
在塗裝選擇上，三菱得利卡選取了白色和更經典的綠銀配色，而東南的得利卡則基本都是選擇不同行業的塗裝配色，其中Fedex和中國郵電都是我們在大街上經常見到的，而消防配色也能滿足特種車收藏愛好者的需求。在收藏領域，塗裝收藏也有很大一部分粉絲，特別是對於一些功能性較強的車型（海獅、大眾T系等），都有非常多的塗裝，國內按不同塗裝來收藏的玩家也大有人在，收藏的多樣性也是收藏文化的重要組成部分。
三代得利卡的車身接近5米，但軸距不到2.5米，因此車頭顯得特別長，而模型整體的形準，以43的標準來說還過得去，但車輪稍微大了一點，刻線不夠深，漆面沒有大問題，車頭分模做的，這個位置的縫隙較為明顯，車窗的有機玻璃通透性不夠，車窗框用黑色漆來刻畫，不夠清晰，有輕微的飛邊，當然整體上對比之前測評過得STC天津大發和海獅來說，得利卡要好上不少。請注意，對比用的真車是東南得利卡的後期版本，外形上有所不同。
車頭方面，較大的問題出在雨刮器上，這款得利卡的雨刮採用塑料材質，但整體上粗壯太多，這裡應該可以有改進空間，不一定要採用蝕刻片（容易掉），採用更精加工的雨刮器就好了，這裡應該不存在太大的技術問題。模型的車燈比較含糊，不過對於這樣檔次的模型來說也不能強求。
車尾方面，三菱的得利卡和東南產的外形有較大區別，模具不通用。車燈方面，東南得利卡用了銀色漆來刻畫部分細節，有點敷衍了事的感覺，但東南得利卡的標誌又採用了蝕刻片。同樣的後雨刮也特別粗壯。
前輪可轉向增加了模型的可玩性，拍攝也更具動感，但前輪轉向時會刮碰到輪眉，這個在後面具體講述。
多塗裝的收藏，也是很有意思的，再加上價格便宜，估計很多玩家都是5款全收。
不管是三菱產的還是東南產的，車頂的細節都是一樣的。
內飾方面，真車本身就是非常簡陋的，單模型就更簡單了，全黑的內飾，都是塑料原色。貨車款直接拿掉後排座椅，連座椅的粘貼插口都在那。
車底盤是浮雕刻畫細節，也沒做分色。注意紅色箭頭所指的位置是模型前輪轉向的軸點，實際上的軸點應該在輪胎邊緣，因此轉向半徑肯定比真車的要大很多，轉向時刮碰輪眉也在所難免了。
前輪轉向確實增加了車模的可玩性和拍攝的動感，如何取捨就見仁見智了。
不管是三菱得利卡還是東南得利卡，模型的車頭都是分模件的（紅色箭頭），這樣做的好處是以後出改款模型的時候只需要改部分模具就可以了，這樣可大幅減少開發成本，之前CMC的250GTO就是採用這樣的方法，不過結構複雜得多。這也預示著森彧模型會推出更多的得利卡模型，不同塗裝、不同改款。
森彧模型推出的這款得利卡遠說不上是一款完美的模型，從模型品質和細節上來說，應該是勉強合格，但考慮到它的售價和產量，能夠做到這個程度已經很來不起了。這款產品，在車型稀缺度、售價、品質方面達到一個大家都能接受的平衡點，是一件非常不簡單的事情。從這點可以看出，開發這款車模的TIT MODELCLUB模型館館長確實在這款模型上傾注了大量的精力，這不是森彧的第一款產品，也肯定不是最後一款，希望這個品牌能夠給玩家帶了更多“合適”的產品。
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