汽車的種類有很多種，連幼兒園小朋友都知道的大卡車、大客車、小轎車和越野車。再懂點車的人也會知道有MPV、SUV、SAV，又或者在細分點的有三廂轎車、兩廂轎車、旅行車、敞篷車等等......
可是有一種車，知道的人卻很少——TA就是Shooting Brake，“獵裝車”！
前不久，有一家英國的設計公司要搞出了一個特斯拉Model S的獵裝版，並聲稱要產20臺，售價預計超過7萬英鎊。
就憑這濃濃的獵裝味兒，又是獨一份兒的電動車，這20臺估計早就預定出去了，所以大家看看圖就好啦。
當然，如果你真心喜歡獵裝車的與眾不同，其實市場上的選擇性還是挺多的，比如即將到來的大眾全新CC獵裝車就是一款比較親民的Shooting Brake，而且還是國產的喲。
它的遐想圖早就被外媒繪製出來，如下圖所示，它保留了Arteon的全新家族前臉設計和動感的車身線條。只不過，因為採用了更多的“獵裝”元素，獵裝版的姿態讓它變得更加沉穩、大氣、有內涵。此時，如果上面的行李架上再架一臺自行車或車頂箱，那就更有範兒了。
至於價格方面，按照國產CC 25.28-34.28萬元的指導價來看，全新獵裝版大眾CC的上市價格區間預估計會保持在這一價格水準。而在考慮外媒實測過全新CC的2.0 TSI 4Motion車型百公里加速成績僅為5.6秒，如果獵國產獵裝CC也能達到這樣的成績，加上更為親民的售價，未來國產獵裝CC就很有可能要取代高爾夫R在大眾車迷中的地位了。
不過說了這麼多，有人或許就會問了？所謂的“獵裝車”到底是什麼鬼？它和旅行車長得幾乎一毛一樣，兩者之間又有什麼區別和聯繫呢？
“獵裝車”到底是個什麼鬼？
先來給大家科普下到底什麼是獵裝車（shooting brake）?
獵裝車，顧名思義，它的“前身”就是以前歐洲土豪專門拿來打獵的運貨馬車。可隨著時代的進步、汽車的出現，馬車漸漸被淘汰，這時獵裝車就出現了。
然而，並不是所有汽車都能“搖身一變”成為獵裝車，它必須要有像體格健碩的馬匹那樣能輸出強勁的動力，還能彰顯出土豪、貴族那高人一等的身份。畢竟，在二戰剛結束，百業待興的年代，一般人可沒有閒情逸致跑去打獵。因此，在那個年代，大多獵裝車都是運動型轎跑、跑車，或者豪華能成為獵裝車，以彰顯與眾不同的豪華氣質。
比如在50、60年代之後，“獵裝車”開始越來越高大上，它的代表車型成為了法拉利、阿斯頓·馬丁。在1961年，法拉利推出了250 GT SWB Breadvan，阿斯頓·馬丁在推出了DB5。
而如今，獵裝車依舊活躍在汽車市場，除了即將推出的國產大眾CC獵裝車之外，像法拉利的GTC4Lusso，奔馳的CLS列裝版，保時捷Panamera Turismo，這些都是獵裝車型。
獵裝車和旅行車又有什麼區別？
確實，實事求是的說，但從外觀造型與空間方面來講，獵裝車與旅行車的區別並不大。但要說他們有什麼不同，應該說是“氣質”和“味道”吧。就像都是男神，但也有陳冠希這種雅痞，鹿晗這種小鮮肉，或者是張涵予這種硬漢大叔。
那麼同樣的，不同於獵裝車大多都是基於運動轎跑或者跑車的基礎上打造，旅行車大多數則是以普通轎車為基礎，把後備廂加高到與車頂齊平，以便在擁有轎車般的舒適與操控的同時，也擁有媲美SUV的後備廂空間，以便帶上家人、行李，來一場說走就走的旅行。
所以，我們回顧shooting Brake的起源和發展，以及獵裝車和旅行車之間的產品和市場定位，我們可以簡單的理解為——獵裝車=土豪的瓦罐車。詳細來說就是，獵裝車的檔次、動力性能要比旅行車更高，而且因為是基於轎跑車型改造，所以外觀設計上也會更時尚，更運動，更加“低趴”。
寫在最後
大多數的人都沒有聽過獵裝車，很重要的一個原因是因為獵裝車在國內市場確實少見，雖然定位更加高檔，並且空間相比普通轎車更大，但是國內的土豪們並不愛買。那麼究其原因，主要是因為獵裝車定位過去小眾。誠如我們前面所言，大多數獵裝車都是基於運動車型和轎跑改造。不管是底盤的舒適性還是NVH，都不如普通轎車來的好。所以，類撞車本身就已經是小眾車型，再加上走的又是國人最不待見的運動路線，就自然決定了其很難得到更多人的喜愛。因此，未來諸如國產CC獵裝車能否在國內市場颳起一股旋風，恐怕並不好說。
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