天下概念一大抄，正版被山寨打敗的故事，隨隨便便都能說出幾個，尤其是在汽車圈更加不是個稀奇事。
前幾年鬧得沸沸揚揚的路虎陸風案就是個典型的例子，正版也沒有落得什麼好處。反而路虎還要比以前更加謹慎發佈概念車了，基本不給中國汽車品牌機會抄襲，真是被抄怕了。
路虎陸風兩敗俱傷
鑑於有人不清楚來龍去脈，我們還是回顧一下當年的那場官司。陸風X7發佈後不久，捷豹路虎就正式起訴中國江鈴汽車公司，指控該公司的SUV陸風X7涉嫌抄襲路虎攬勝極光的外觀，勢必要維護自身的知識產權。
但陸風汽車卻回應稱，陸風X7有自己的外觀專利權，否認自己抄襲路虎極光。並表示稱，"兵來將擋，成竹在胸。隨後，訴訟雙方均向國家知識產權局提出對方專利無效的申請。
沒想到最後法院判定的結果卻是取消陸風X7和路虎攬勝極光兩者的專利權。國家知識產權局的具體公告如下：因陸風X7與路虎極光有基本相同的車身立體形狀和設計風格，包括懸浮式車頂、車身比例、側面腰線等，取消陸風X7的專利權；同時，以路虎極光五門版車型和三門版車型造型形似為由，同樣取消了路虎極光的專利權。
陸風"囂張"不是沒有理由的
宣判後陸風方面表示，並未影響銷售，而路虎方面卻一直未發表任何言論。怕是啞巴吃黃連，有口說不出啊。實際上，自04年陸風X7在廣州車展首次亮相，就引起了一片譁然，因為它與路虎攬勝極光的外型極為相似，明眼人一看就知道是抄襲了路虎極光的外觀及內飾設計。而官司過後，陸風卻是一副死豬不怕開水燙的模樣，讓人唏噓不已。
事實上，陸風對此案如此"無所謂"也不是沒有原因的。因為同類型外國汽車製造商在華起訴中國車企外觀侵權的案子，在國內還沒有勝訴過。而且，這種類型的訴訟還可能被解讀為跨國車企在欺負中國民族企業，落下不好的名聲。比較著名的案例本田起訴雙環算一起，2004年本田起訴雙環來寶SRV抄襲CR-V，官司打了12年，最終的判決還是本田敗訴，駁回了其高達3.5億元的索賠，反而本田被判定賠償雙環人民幣1600萬元。
可以說，在中國汽車產業發展的20來年曆史中，中國車企對外資品牌車型抄襲例子眾多，但卻始終在法律這個圈子裡兜兜轉轉，始終沒有定論。
陸風是否存在不正當競爭？
不過在陸風"抄襲"路虎的案子中，也有不少群眾表示這兩款車定位相差甚遠，不存在不正當競爭 。雖然陸風X7與路虎極光外形相似，但是二者的定價卻高低不一。陸風X7的指導價為12.98萬至14.78萬元，該車上市後，被評價為外形好看又便宜。目標消費群體是三四線城市，對品牌沒有過多追求，單純喜歡SUV產品的消費者。
而國產路虎極光的指導價為39.8萬至57.8萬元，進口版極光的指導價則高達69.8萬元。分析人士稱，作為豪華SUV，它的消費者普遍已擁有奔馳、寶馬、奧迪等品牌車。
話是這麼說，但法律卻漏洞百出，路虎極光是11年在國家知識產權局申請了外觀設計專利，並於2012年8月獲得專利權。而陸風X7是在2014年也申請到了外觀專利權。雖然兩款車在外形上極為相似，但是卻先後同樣獲得了專利權，很明顯，是國內的專利審批並不嚴謹。加上消費者的愛國情結，以及對跨國汽車企業的牴觸，促成了如今汽車外企從未贏過專利官司的結果。其實這種情況不單出現在，近幾年來，國家尤其重視知識產權的保護，相繼出臺完善了相關的法律法規。推動加快專利法修法進程，完善專利侵權判定等執法辦案依據，實現成為知識產權強國的願望。
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