寫在前面：七年前，一家位於福建省寧德市的新能源科技公司成立。七年後，這家電池生產企業宣佈在歐洲建立“根據地”，沒錯，它便是寧德時代。寧德時代不久前在創業板的上市頗為引人關注，上市9天后市值便超越老大哥比亞迪，請注意，僅僅是9天而已。強勢的表現背後因素有很多，但有一點毋庸置疑，寧德時代沒有把眼光侷限在國內競爭對手，國際市場的第一把交椅才是最終目標。
德國時間7月9日下午，座標柏林總理府，寧德時代CATL與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協議。根據協議內容，寧德時代CATL將投資2.4億歐元（約摺合18.7億人民幣），在聯邦德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能製造技術研發中心。德國基地意義非凡，它能給寧德時代帶來什麼，這才是重點。
德國只是歐洲第一站
埃爾福特（Erfurt）是圖林根州的首府，位於德國中部，是一個有著20萬人口的製造業中心，緊鄰萊比錫、漢諾威。寧德時代選址在這裡可謂用心良苦，周邊不僅有博世這樣的頂級供應商，距離奔馳、寶馬等合作伙伴也很近。坦白講，寧德時代的入駐不僅為了自己，更是周邊企業如飢似渴需求下的結果。
根據規劃，寧德時代圖林根電池生產基地將分兩期建設，主要從事鋰離子電池的研發與生產，計劃於2021年投產，2022年達產後將形成14GWh的產能，有望為當地提供約600個就業崗位。
寧德時代德國工廠位置圖
寧德時代掌舵者的一番表態也體現出這家電池生產企業的決心和信心，“在歐洲的第一步投資，我們選擇了德國。我們希望將全球最領先的動力電池技術帶到德國。通過在歐洲形成本土化動力電池供應能力，我們可以進一步貼近歐洲客戶，提供更為及時有效的產品解決方案，更好更快地響應客戶需求。”寧德時代CATL董事長曾毓群表示。
在我看來，這個“第一步”頗耐人尋味，希望打通歐洲市場的寧德時代雖說把根據地選在了德國，但似乎這只是個開始，只是第一步，根據不同歐洲國家的需求、根據不同合作伙伴的需求去拓展歐洲市場，建設更多的根據地已經大勢所趨。
斬獲“伯樂”47億美元大訂單
當人們把注意力都放在這家新工廠時，殊不知在另外一邊，工廠帶來的潛在效應已經開始浮出水面。寶馬採購總監Markus Duesmann於當地時間7月9日表示，寶馬已與寧德時代（CATL）簽訂電池採購合同，寶馬將採購寧德時代價值47億美元（約合310.7億元人民幣）的電池，其中約17.6億美元的訂單來自寧德時代德國埃爾福特新工廠，其餘來自寧德時代中國工廠。
當初之所以寧德時代能夠一下名聲大噪，很大程度上源於寶馬給出的合作機會。根植於中國市場的華晨寶馬在最初就為寧德時代提供無償的全方位支持，幫助其成為世界級的供應商。此外跟大家透露一個不為人知的事情，現任華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏蘭德博士(Dr. Johann Wieland)在其中扮演著重要的角色，可以說寧德時代如今的成績離不開當初魏蘭德博士的全力支持。
寧德時代CATL董事長曾毓群曾這樣解釋當時的合作，“寶馬當時也在全國大範圍篩選合作伙伴。CATL的團隊是來自於ATL（新能源科技有限公司），從事鋰電池行業，尤其是做高端電池行業已經有16年的歷史，積累了豐厚的經驗。在做消費電子的鋰電池時，我們一直都是和世界最頂級的消費電子品牌合作，他們的要求也是最高的。從技術以及和高端客戶合作的經驗上，我們比國內的同行領先一點，所以當時他們就選中了我們。”。
眾所周知，此前寶馬的最大電池供應商是三星SDI，此次增加寧德時代為採購對象，對三星SDI是一個不容忽視的“打擊”。此外，基於與寶馬的深度合作，對其它車企也將起到“示範”作用。據悉，德國工廠生產的產品還將為大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等車企配套。
寫在最後：此次在德國建廠的意義對於寧德時代在國際上競爭至關重要，歐洲市場的開拓是走向世界不可繞過的必經之路。此外，寧德時代沒有忽視國內市場的重要性，與東風成立合資公司便是最好的佐證。在開疆擴土的同時，寧德時代還在激勵內部員工上有所舉措，其擬推出3083.53萬股限制性股票激勵計劃，激勵對象為公司中層管理人員及核心骨幹員工，總人數達1776人。內外協同，家國天下，寧德時代這幾步走得夠紮實！
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