文飞
最近一段时间，荣威RX8始终维持着较高的热度。车型定位、四驱能力等产品信息不断吸引着公众的眼球。日前，上汽荣威正式发布了RX8，这款热度颇高的全新硬派终于与公众见面。
近几年来，国内硬派SUV市场风生水起。海外品牌和中国品牌纷纷推出了自家的重磅车型。哈弗H9、帕杰罗·劲畅、五十铃mu-X、大通D90等硬派SUV接踵而至，弄得消费者多少有些目不暇接。其中哈弗H9和大通D90已经得到了一部分消费者的认可。见到预期的市场红利后，荣威RX8也顺势杀入了战团。
从照片看，荣威RX8的原创度很高。车身采用了大量平直线条，肌肉感明显。前脸被硕大的头灯和大面积镀铬格栅覆盖，“四星”LED雾灯非常粗犷。轮眉采用了平顶设计，与车轮间的间隙非常高，透着浓浓的“野味”。
荣威RX8的三围达到了4923mmX1930mmX1810mm（带行李架为1840mm），轴距为2850mm。车身尺寸超过了福特憾路者和五十铃mu-x等中型SUV，轴距也碾过了普拉多和H9。超过了丰田普拉多与哈弗H9。目前的市面上比荣威RX8更“虎实”的也只有大通D90了。
荣威RX8将采用2+3和2+3+2的座椅布局，从媒体反馈来看，空间的充裕度不错。此前曾有疑似荣威RX8的配置表曝出，该配置表显示，荣威RX8将配备前两排座椅加热、座椅通风、方向盘加热、全景影像、电动尾门，还配备自动巡航、车道偏离辅助、智能车速辅助、陡坡缓降甚至防翻滚等配置，不过具体的配置信息还得以官方公布为准。
荣威RX8将采用非承载式车身设计，前悬挂为双叉臂，后悬为五连杆整体桥。四驱版将是来自博格华纳的TOD适时四驱系统。分动箱可以电子切换，轴间和后桥均配备了两把带锁止功能的差速器。“ALL-DRIVE 智能全领域四驱系统”可以动态调节轴间和轮间速差和扭矩分配，也可以手动切换后驱和四驱模式。
动力上，RX8配备的还是那台代号20L4E的2.0T发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩360牛·米。与发动机匹配的是一台来自爱信的6AT变速箱。
荣威RX8的内部代号为IS21，基于上汽全新的IS越野车平台开发。结合此前消息来看，这个IS平台便是荣威W5平台的改进版。此前的大通D90也是该平台的产物。二者的关系类似大众途观和斯柯达Yeti。
结合荣威RX8的产品信息来看，与其身材、定位、功能取向和消费诉求相近的车型并不算少。同平台的大通D90是头一个，福特憾路者、五十铃mu-x、哈弗H9以及即将上市的日产Terra等定位比较“野”的车型都将与荣威RX8抢夺消费者。价格明显高出一截的福特憾路者对荣威RX8的威胁相对要小一些。五十铃mu-X的柴油发动机则直接与荣威RX8划清了消费界限。
其他潜在竞争者中，帕杰罗劲畅的四驱系统最强，但其身材也是几款车型中最小的。哈弗H9的动力更强，但轴间轮间无锁，四驱性能不如荣威RX8。大通D90的动力与荣威RX8相同，身材也更大，但因少了一把锁理论上的四驱性能也要弱于荣威RX8。综合来看，大通D90的身材更大，主打大空间；荣威RX8身材和空间适中，但四驱结构更强；哈弗H9则没什么优势可言。
从市场反应来看，目前哈弗H9和去年刚上市的大通D90都获得了一部分消费者的认可。而在产品力层面，哈弗H9在即将上市的荣威RX8和大通D90面前要暗淡不少。可以预期的是，荣威RX8的售价将与大通D90在伯仲之间。眼下，荣威RX8已经与大通D90做出消费趋向的区隔。倒是价格最贵且毫无优势可言的H9，前景并不乐观。
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