都市快報
2018-07-13 10:09
地上一座城，地下一座城。
國際化的杭州，即將開啟“雙城時代”。
一座神秘而激動人心的“地下城”，就“隱藏”在錢塘江畔，等待在不久的將來，揭開面紗，與我們相遇。
預計2020年年底建成通車的地鐵9號線一期，除了給杭州市民帶來更行雲流水般的交通便捷，還將把大家帶進錢江新城二期區域內一個超40萬方“地下隱形城市”。
你想像過不用出地鐵口，就能從一個地鐵站，像逛商場一樣，溜達到另一個地鐵站嗎？
這個龐大的“地下城”，給大家帶來的“未來感”遠不止此，將給杭州人帶來更多前所未有的新奇體驗。
錢江新城二期、錢塘江畔
在五堡站、六堡站和七堡老街站3個規劃交通綜合體的基礎上，三廊將往南北走向延伸，打造地下空間開發利用次軸。
四區，指圍繞貫穿錢江新城二期這4個地鐵站點的地下整體開發利用區，通過地鐵上蓋物業和地下綜合體的形式，實現地下空間的整體開發和綜合功能開發。
也就是說，在這4個地鐵站點的地面之上，會蓋起各種物業大廈；在地面之下，會建起集生活配套、辦公、餐飲、住宅、娛樂等功能為一體的綜合體。
“連堡豐城”連了3個“堡”
集成各種公共配套出行服務
“一軸三廊”的格局，從整體來看，很像一個躺著的漢字——豐收的“豐”。
因此，這個地下城也有一個很形象的名字——“連堡豐城”。
“堡”，指的就是五堡、六堡、七堡。把“堡堡們”的地下全部打通，讓這幾個堡在地下“連接”，就成為了一座“城”。
不過，4個地鐵站雖然打通連成了一體，但每一個站點都有自己的個性。
御道站，主要擔任空鐵樞紐功能，根據規劃，這裡將是地鐵9號線和機場快線換乘的中心；五堡站，要建成杭州國際交流中心；六堡站，主要以滿足周邊居民的公共配套功能為主；七堡站，要打造成一個有江南韻味的國際化社區。
所以，4個站點中間的聯通段，根據規劃，也扮演著不同的角色。
御道-五堡區間段的定位，是綜合功能活力段；五堡-六堡區間段，主要提供配套服務；六堡-七堡區間段，則承擔起了科教文娛的任務。
整個“連堡豐城”，還設置了3個社會停車場，能停下五六百輛車。
杭州首度開啟“雙城系統”
現在的杭州，已經開始了向上、向下“雙向走”的模式。
你很快就能看到，錢江新城二期的這個地上地下的“雙城系統”，幾年後將破繭而出，給杭州百姓帶來更愜意的“深度生活”。
錢江新城二期，西起滬杭高鐵、南臨錢塘江、北至艮山東路、東至和睦港-九田路，總用地面積約5.8平方公里。杭州地鐵9號線，南段從四季青站到艮山東路站，御道站、五堡站、六堡站和七堡老街站4個站點，一路貫穿錢江新城二期。
這4個地鐵站，未來全都要打造成地鐵TOD（以公共交通為導向的發展模式）。
通俗地說，TOD就是以地鐵站點為中心，以400-800米（5-10分鐘步行路程）為半徑，建立中心廣場或城市中心，打造一個地下城市，建造出一個集地下公共空間、地下基礎設施、地下交通設施於一體的地下綜合利用體系。
這個地下“隱形城市”
把4個地鐵站連在一起
錢江新城二期這個地下“隱形城市”，佈局為“一軸三廊四區”。
一軸，指的是沿地鐵9號線，一條東西走向的地下公共交通主導軸。
這條大的主導軸，把御道站、五堡站、六堡站和七堡老街站4個地鐵站連起來，逛街達人們，以後可以在地底下，從御道站一路逛到七堡老街站。
主軸的南北側規劃了幾個下沉廣場，將地鐵站無縫整合到中央景觀區裡，公共活動空間一下子大了很多。人們要是有空，可以在這裡喝喝咖啡，會會朋友。
三廊，指的是主軸上三條縱向公共空間廊道，形成的地下空間次軸和聯繫廊道。
杭州的擁江發展戰略，重點在江灣地區，也就是錢江新城二期。 而作為錢塘江畔的“地下城”，自然也離不開“錢塘江元素”。 同樣，御道站、五堡站、六堡站和七堡老街站， 這4個地下站點在設計上，也體現出了鮮明的“錢塘江特質”。
“空鐵樞紐”御道站：
15分鐘直達蕭山機場
御道站的主題，是“錢江帆”。
帆，有揚帆遠航的意思，象徵著一個起點的位置，也是對錢江新城二期未來的美好展望。
御道站的未來，將承擔起空鐵樞紐的任務，將拉大城市居民的活動空間，提高杭州的城市發展服務水平。
掛在桅杆上的帆，利用風力使船前進，讓我們有了更大的活動範圍。
御道站在造型上也會表現出揚起風帆的樣子，通過舒展的弧線元素和輕盈的結構，塑造“帆”感。
這裡的地鐵2層是地鐵9號線站臺；地下一層則是空鐵換乘層，可以換乘機場快線直達蕭山機場，從火車東站到蕭山機場預計路程只需15分鐘左右。
“國際交流”五堡站：
側重辦公和創業
五堡站的主題，是“錢江橋”。
橋有連接的意思，在江南水鄉杭州很有代表性。五堡站的定位是“杭州國際交流中心”，用橋來展現溝通往來之意，也很貼切。
五堡渡口，一向是錢江北岸與外界溝通的橋樑。
未來，這裡將成為國際交流中心，迎來更多全世界的好朋友，連接杭州和世界。
整個五堡TOD的面積約60萬平方米，離錢江新城核心區不到4公里，往西2公里左右，就是金融中心江河匯。
在五堡地鐵站周圍，即將拔地而起一組建築群。
這些建築，將承擔起杭州城市國際經濟合作中心、文化交流中心、科研共享中心、教育培訓中心的角色。建成後，面向國際非營利性組織、機構、協會等，提供公共交通、辦公、會議會展等場所，以及相關酒店服務配套，為各項國際交流提供平臺。
地鐵站是敞開的，人們從地鐵站走出來後，就能走進國際交流中心。地下一層，預計將打造成一條地下生活配套街區，地下2層，將佈局一些展館。
“親民”六堡站：
為周邊居民提供配套服務
六堡站的主題，是“錢江畔”。
古人常擇江畔而居，畔，有穩定、安居的意思。六堡站周邊有大範圍的居住用地，也彰顯了闢土圍墾、築塘捍海、弄潮逐浪、破舊立新的海塘文化。
這個站的定位，將圍繞著周邊社區居民的各種需求。
未來，這裡要佈置集中多種功能的小型市民服務中心，方便住在周邊的居民，如輕餐飲、新零售等。
在造型上，也會通過杭州傳統古民居的元素，體現“居住”的主題。
“國際社區”七堡老街站：
或成潮人聚集地
七堡老街站的主題，是“錢江潮”。
潮，既是錢江潮水，也有新潮的意思，很符合這裡創意休閒社區的定位。
七堡TOD未來將給大家提供休憩、文化、休閒、娛樂、醫療等場所。
在延續原來七堡老街濃重的生活氣息上，利用地鐵、引水河、古海塘遺址步行街等打造具有活力的休閒步行街區。
引水河的兩邊，要新建一些體現江南元素、杭州味道的建築，比如打造一條“水街”。
圍繞古海塘遺址，還要打造一條特色步行街。
加拿大蒙特利爾的地下城
被稱為全世界最繁華的“地下大都會”
要真正看到、實地踏進“連堡豐城”，大家還需要等待一段時間。
不過，在城市的地底下再建一個城市，國外不少城市都有先例。先來看看“別人家的地下城”，腦補一下杭州未來的地下世界，能帶給我們哪些便利。
比如加拿大的蒙特利爾，就藏著一個400萬平方米的地下城。從1962年就開始建了，被稱為“世界上最大最繁華的地下大都會”。
這個在蒙特利爾市中心的地下綜合性住宅商業中心，也被稱為“室內的城市”，和“連堡豐城”TOD一樣，這個地下城也並非所有部分都在地下。
20世紀50年代末，蒙特利爾的主幹道下就已經有了地鐵站，一些地面辦公樓的業主，希望能連接到地鐵站。開發商們於是藉助地下通道，連接辦公大樓，並在地下通道建起商鋪，以租金彌補建設成本。
進入20世紀60年代，蒙特利爾為了籌辦世界博覽會，開始逐步擴建地下通道和地下商區，於是打造出了一座龐大的地下世界。
構成這個地下城的地道，長度超過32千米，佔地大約12平方千米，共有5層，設置了120多個出口，連接了大約10個地鐵車站、2000家商店、34家電影院、2所大學、2個火車站和一個長途車站。
據說地下城有近12000家商店，你能想到的業態，在這裡幾乎都能找到，包括郵局、超市、酒吧、咖啡屋、美容美髮店等。每天有約50萬人次進出。加拿大國家鐵路總公司、中央車站和伊麗莎白女王飯店，當時也都選址在這裡。（配圖僅為示意，非最終實景圖）
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