滬蓉西高速公路四渡河特大橋是“世界第一高橋”，從塔頂至峽谷底高差達650米，相當於200層樓高。建設時採用兩枚重達36.5公斤的火箭，分別將兩條長達1256米的導索，從大橋恩施岸送達宜昌岸預定地點。
四渡河特大橋全長1365米，主橋為單跨900米的雙鉸鋼桁架加勁梁懸索橋，大橋兩條貓道分別設置在兩根主纜下方1.4米處，面板共計1680塊，鋼桁梁縱梁1960根。
採用三跨分離式，淨寬4米;東西邊跨分別為109米和216米，中跨為912米;橫向通道設置6條，其中中跨5條，西邊跨1條。
四渡河特大橋從設計到施工，帶給前所未有的困難和壓力。不良地質狀況比比皆是，氣候惡劣，施工難度大，還有一系列待解的世界級難題，使得在陡峭的懸崖上開闢出工地，從谷底架設千餘米的抽水管，在峽谷兩岸立起了風速觀測塔，為了保證鋼桁架樑各節點的使用安全進行了200萬次疲勞試驗。
四渡河特大橋比目前世界最高橋法國米約大橋還要高290米，被譽為世界第一高懸索橋。圖為滬蓉西高速公路四渡河特大橋的橋面。
圖為工人檢修“世界第一高橋”橋面。
圖為挺立在峽谷之巔的“世界第一大橋”。
四渡河特大橋在工程結構、施工工藝、新型材料和設備應用等方面均有獨到創新，有的名列世界第一，有的為國內首創，創造了用火箭拋送先導索過深切峽谷的世界先例。
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