电动汽车秒变“充电宝”，这是开发出了新的揽财技能？
自从咱中国人也能开发出自己的新能源车了，国人们都很支持这项技术，而且有很多司机乘着热浪就去买了新能源汽车，不过买了电动汽车的司机们，都会吐槽自己的电动汽车，说自己每天不是在充电，就是在找充电的地方，这简直就和电瓶车没什么两样。
而且在外边的移动充电地点，充电的费用其实也挺高的，算起来并不比汽油钱少多少，不过最近国家发展改革委发行了一个通知，为了倡导绿色生活，对电力使用进行了调整，其实就是每天晚上的电费会很低，然后白天高峰期的电费会很高。以此督促大家节约用电。
不过在这份意见中，政府让那些电动汽车的司机们get到一个新的赚钱方式。因为我们发现电动汽车需要储备很多电力，就鼓励电动汽车提供储能的作用，晚上一充，白天一放，不需要什么成本就可以轻松赚到钱啦。其实就是说，电动车的车主可以在晚上电价比较低的时候，把电动车拿去充电，然后等电充满了，白天在大家使用电力的高峰期再把店里放出来，赚取一个晚上用电和白天用电之间的差价。
所以现在电动车不仅具有车的功能，还有储电站的功能，这个想法也是挺有意思的。不过这个方案虽然听上去比较奇怪但是从道理上来讲是是可行的。因为事实上我们市面上的电动车的电池质量是非常好的，就算放充两千次也能完整完成，如果每天都放充一次，这样的电池组也可以使用五年，但事实上我们平时自己使用电动汽车的时候，大概一周会放充一次，可是新能源电动车五年就要更新换代，这样怎么能算是物尽其用呢？你的电池组已经哭晕在厕所。
电池组的电池在换修的时候，里面还有很多电没有放出来，如果把电池扔掉首先这电池里面的电就浪费了，而且电池这个东西大家都知道对环境污染很严重，何况是这种超级大的锂电池，所以处理起来非特别不方便。但是根据我们新发的政策，如果每个晚上都把电充满，白天就算自己不需要用车，也可以把电放到电网里，反正五年之后也是要换车的呀。
第二个就是，其实我们的电池组，是我们电动车上最值钱的一个部分，如果我不能帮将它充分利用，那我那些我们花掉的钱，就这样流走了，再加上电动车充电时其实要花很多费用，如果使用目前刚发的政策，赚其中的差价，也许还能抵消掉花去的电费。
最后一点其实可能才是最最重要的一点，我们以后买电动汽车的人肯定会变多，国家需要用电的地方也越来越多，但是大城市里电路拥挤，那就需要一些容器进行电力调整，让电动汽车充当蓄电工具，减缓城市电力系统的压力。我想电动汽车就充当了这个角色。
不过这也就是我们想象的调整的方式，可是在我们国内想做到这一点其实并没有那么简单，因为国内到处都是人啊，地方却没多大点儿，而且有很多地方的设施都比较老旧，没有办法安装充电桩，大家都需要使用公共快充来进行充电，这样的话电费会非常贵。这种方式在国外已经开始推行，而且非常成功，但是我们国内的国情和国外不一样。目前也只能在人口集中并且设施完整的小区中推行，未来还需要很长的一段时间去投资开发这个政策。
而且在我们国内停车费也是很昂贵的，充电的时间所花的停车费算上差价可能，还赶不上停车费贵，所以想把这个政策在我们国内实施还需要很长的一段时间。不过这样既能解决实际问题，还能充分利用资源，最重要的是能赚回点电费，简直是太机智了。
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