进入21世纪后家用汽车发展最快的地方有两个——NVH隔音和安全，相比于1990年代的车型、这30年汽车安全标准有着数倍的提高。
时间到了2018年，气囊已经成为国内家用车的标配，哪怕是面包车都基本配备了这项配备。
但是有一个品牌为了节约成本，可以做到取消低配车的气囊——一个不留。并且它还很好卖，它就是宝骏310。
图为宝骏310，采用家族式前脸设计，配合较低的车头视觉上得到了拉伸。最低配车型采用卤素大灯，取消了雾灯，全系标配14寸轮圈，根据配置的高低、样式也有所变化。相比国产同级车，宝骏的低配车型不产，实际售价是明显高的 ，打的一手好策略牌。
高腰线的设计让车身看起来有那么一丝运动感，整体比较流畅。
再来说说安全配置，最低配车型除了安全带未系和ISOFIX儿童座椅接口外，其他安全配置全部没有。全车没有一个安全气囊，另起售价8万的530低配也只有一个气囊。真的是觉得这玩意用不到在节约成本吗？看来关键时刻只能靠安全带了。
宝骏310车长4032mm宽1680mm高1450mm，轴距2550mm，在同级别中表现中规中矩，得益于较长的轴距，车身侧面看起来不那么短小。
高位刹车灯在车尾外部最上方，独立式尾灯的设计限制了后备箱的开启宽度，而且开口高度很高，不方便大件行李的收放，好在后排座椅支持放倒功能，有效缓解后备箱空间不足的问题。
宝骏310有两套动力总成 ，低配车型搭载一台1.2L自然吸气发动机，最大82马力，动力偏弱，在开空调的夏季比较难以满足日常驾驶需求。发动机盖无隔音棉， 隔音效果可想而知。
图为宝骏310内饰，三幅方向盘相较于同级别车有着不错的运动感，中控没有高配车型上的彩色大屏显得有些单调，仅有手动空调，收音机，点烟器这些面包车级配置。
织物座椅填充较薄，乘坐感受一般。
比较有意思的一点是ATM半自动挡版本宝骏310，采用的类似捷豹车型上的旋钮式换挡，看起来给这辆车加分不少。目前有相当一部分电动车型采用这种换挡方式，来增加车辆的高级感。
图为宝骏310后排，受限于成本问题座椅设计的不太合理，座椅角度太直，影响乘坐舒适性。腿部空间刚好可以够一位标准成年人身材的乘坐，较大的侧窗设计使人坐在里面不会有很大压抑感。
宝骏车型的成功很大程度上也影响了它自身的发展，依靠低价高配走上位，深受消费者喜爱，然而在下探低价消费市场时，却打起了高价低配的牌，不知道之前成功的品牌策略还能否让宝骏继续平稳发展。
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