絞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自賽車技術，指有可調(彈簧)高度設計的減震器，在一定程度上可調高度式減震器可用來調校包括車手和載(汽)油量的靜止重量分佈。
首先我們要了解市面上大致的幾款類型的絞牙避震，包括：入門級、進階、競賽級，或者街道版、賽道版。這些避震雖然在設計上大體一樣，但其實，避震的內部設計以及其使用的避震油、油封、油孔等設計都是有不同的。至於什麼樣的才算是好，並不是只取決於貴的、便宜的或者是車主用的多的、店家推薦的；而是自己最需要、最適合自己的。
子曰："一低遮百醜"。指的是降低車身高度讓車更有範兒。但僅僅的降低車身高度有兩種主流的改裝方法：絞牙避震和空氣懸架。雖然相比空氣懸架，絞牙避震具有更好的操控性能和耐久性。
但是在車輛通過性上面，絞牙避震來的就不如空氣懸掛痛快了，在原廠車一笑而過的減速帶前，空氣懸掛也能通過手中的遙控器升高底盤，而絞牙黨只能默默地跟在後面看著無奈地打方向盤繞道而行了。
同時，絞牙避震考驗的不單是車輛通過性，還有車主的"抗震能力"。幾乎所有改裝了絞牙避震的車主普遍都會覺得避震變"硬"，對不同品牌避震的認識就是"一般硬"、"比較硬"、"很硬"。
彷彿汽車操控性和舒適性是成反比關係：越低的車身高度、越硬的避震設定，汽車性能越高而舒適性便越低。挑選絞牙避震時往往在避震器所提供的"硬"度和價格之間取捨，來達到提高汽車操控性的目的。
當然，更換了避震之後，由於避震的支撐力更強了，所以就算重心轉移，避震也能夠應付，這樣側傾也會更少。那麼說，有了操控，硬點又如何?正所謂："年紀輕輕，要什麼舒適性。"
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