說起電動汽車，我們能想到的第一個詞就是酷炫，畢竟這是特斯拉Model S給我們的第一印象，我們才發現，原來電動汽車也能這樣玩，像跑車一樣拉風的設計，充滿科技感的內飾，還有像颶風一樣的加速。
特斯拉
隨後，豪華品牌也忍不住加入了電動汽車的隊伍，寶馬很快發佈了旗下的電動汽車，寶馬I8。比起特斯拉Model S有過之而無不及的拉風設計，更加前衛的造型，如果說特斯拉代表了我們現在對跑車的追求，寶馬I8則更像我們10年後對跑車的追求。
寶馬I8
正當我們以為寶馬要代表豪華品牌把特斯拉挑落馬下的時候，寶馬卻發佈了這樣一款電動車型，讓我們驚掉了下巴，堪稱最醜豪華電動車型，這就是寶馬的I3。
寶馬I3
這款寶馬I3究竟是怎麼通過審核上市的，現在已經無人知曉，雖然這輛寶馬I3也延續了寶馬家族的雙腎式進氣格柵，但是這個雙腎也太難看了吧，比大燈稍微大一點，而且寶馬家的天使眼也不見了，取而代之的LED大燈雖然集成了近光燈、遠光燈、日間行車燈、側燈、示寬燈，可是設計師都已經做了這麼多了，就不能這花點心思設計的更好看一點嗎？你們家這可是寶馬呀！整個前臉設計看起來無比彆扭，一樣都不像自己的兄弟I8。
寶馬I3
側面看起來這輛寶馬I3也是小小的，畢竟尺寸只有4020*1775*1600mm，所幸的是軸距還有2560mm，側面複雜的線條讓這輛I3毫無美感，雖然被車身尺寸限制了很多，寶馬設計師這回還是下了功夫，用上了時下流行的懸浮車頂設計，五幅的輪轂還是挺好看的。
寶馬I3
為了讓寶馬I3空間得到最大的利用，寶馬還特地給I3用上了勞斯萊斯的“自殺門”設計，當然這也得益於寶馬I3用了很多的炭纖維和高強度材料，才會有如此大膽的設計。
寶馬I3
尾燈也是標新立異，從未在寶馬任何車型上見過這種設計，也許是為了和前大燈相呼應吧，車尾的整體設計和前臉設計同樣讓人看不懂。
寶馬I3
作為一輛電動汽車，我以為寶馬會像特斯拉一樣，直接用一塊大屏取代所有實體按鍵，然而並沒有，寶馬I3的內飾跟其他車型保持了高度的一慣性，沒什麼亮點，而且塑料感滿滿。
說到動力，這款寶馬I3一共有兩個動力版本，一個是純電動版本，最大續航里程271公里，零到100公里加速為7.3秒，慢充時間達到了驚人的3.8小時，快充時間寶馬沒有公佈，也許根本就沒有快充吧；另一個版本為增程式版本，最大續航里程246公里，零到100公里加速為8.1秒，慢充時間同樣是驚人的3.8小時，發動機更為驚人，是排量為0.65升的雙缸發動機，是的，你沒有看錯，不是四缸發動機，不是三缸發動機，是雙缸發動機。
最後要說到售價，純電動版本為34.98萬，增程式版本為41.58萬，要知道寶馬3系的2.0T版本起售價才為31.68萬。
寶馬3系
筆者一直不懂，同為寶馬I系列的I3和I8有什麼關聯，但是寶馬發佈I3這款車型一定有其意義，但是這個設計實在讓人顛覆了對寶馬的想象，而且比寶馬3系還要高的售價，也讓這輛寶馬I3沒什麼存在感。
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