如果說SUV的上半場是熟悉、揣摩的過程，那下半場一定是品質、進化的比拼。我們一直在捕捉在SUV激烈的下半場，什麼樣的“王牌”才是最具競爭力？王牌有應該具備怎麼的產品實力，或許中華V7的出現，給到了一定的答案。
去掉浮誇、個性的線條設計，讓汽車迴歸沉穩、簡約是品質提升亦是進化使然，看到V7的那一刻，我們感覺到國產品牌從設計思維到製造品質的改變，但在前臉部分，V7還是用浮誇的鍍鉻及鋼琴烤漆材質強調自己的高檔屬性，其實，當你還在刻意強調一件事情的時候，想用這種方式贏取尊重的時候，證明還是一個“小學生”，高檔是人人都喜歡的東西，但刻意做作就顯得的華而不實了！
不僅是華麗，從外觀可以看的出V7極富鬥勝心態，因為它足夠大，2770mm的軸距、4702的長度，既是昂科威這樣的中型SUV，都會自嘆不如，但在售價方面，差距10萬元是有的。所以，想要追求空間的用戶，V7已經是沒有什麼可以挑剔的了！
空間之外，動力系統則是V7被多數媒體所關注的，不僅是因為與寶馬聯合開發的1.6T，在參數方面也很搶眼，204馬力及280扭矩的動力組合，足以讓中華很自信，但這並不是寶馬最具代表的動力，要知道在寶馬1系車型也僅有1.5T及2.0T發動機，無論是它的成熟度還是穩定性都充滿了未知與期待。
博眼球、通喜好，V7仍是國產品牌最經典的玩法，無論V7的綜合表現如何？但在多項數據上，至少為媒體及用戶創造了更多的爆點，但一直產品力並不顯著的中華，僅憑寶馬背書、產品升級，短時間內還是無法贏得用戶對產品的持續信賴。
V7可以說是學到寶馬設計最多的國產汽車，無論是檔杆的設計還是腿部支撐，這都是寶馬歷經數年因運動而創造的產品特點，但V7顯然只會照搬，風格雜亂而千篇，對產品沒有形成獨特的核心理念，僅憑滿足用戶是不能贏取用戶尊重的，也無法超越這個時代成為精品之作。
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