中国时间2月7日凌晨4点45分，美国电动车制造商特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下的Space X超级火箭“猎鹰重型”把特斯拉的跑车Roadster成功送上太空。
据介绍，“猎鹰重型”火箭首飞发射的樱桃红Tesla敞篷跑车，里面坐着个一叫Starman的仿真航天员，车内一块电路板上印着“Made on Earth by humans”（地球人类制造）。如果不出意外，这辆特斯拉连同这行文字，将在地球和火星之间的轨道上运行数十亿年。
不过，就在发射成功的第二天，特斯拉公布了2017年第四季度财报。报告显示，第四季度营收为32.88亿美元，高于去年同期的22.85亿美元；净亏损为7.71亿美元，与去年同期的净亏损2.19亿美元相比有所扩大；归属于普通股股东的净亏损为6.75亿美元，与去年同期的净亏损1.21亿美元相比也同样有所扩大，创下有史以来最严重的季度亏损。
粗算一下，过去一个季度，特斯拉相当于每天要亏人民币4600万元。
亏损根源：难以实现的规模化
马斯克承认，造成亏损的主因是决定特斯拉未来真正命运的Model3始终未能实现按期量产的既定目标，拖累了该公司的财务业绩。2017年第四季度，公司仅生产了1550辆Model 3，远远低于分析师预计的4100辆。这意味着，这一备受期待的车型还不足以为公司带来收益。“由于Model 3目前处于产能提升的初期，运营成本和折旧分摊后导致毛利率为负值。”
为了推出下一代电动汽车Model 3、半自动卡车和其他产品，特斯拉不惜花费巨资。公司最初预计，到2017年底，将每周生产5000台Model 3。如今最新的计划是，到2018年第二季度达到每周生产5000辆Model 3的目标，并将毛利率逐步提高到25%。而Model S和Model X的全年出货量将达10万辆。
谈到Model 3的生产困境时，特斯拉曾表示，其在加州的组装工厂和内华达州电池厂的问题导致了生产延迟。可以看出，特斯拉所面临的最关键问题，也是每一个试图大干一场的硅谷公司最终都必须面对的问题：规模化。
或许是在公布财报的前一天SpaceX猎鹰重型火箭的成功上天为特斯拉注入了一针强心剂，市场目前对其业绩抱持乐观态度，在美国时间2月7日，特斯拉股价获得了3.3%的涨幅，收于345.00美元，市值达到564亿美元。
而马斯克在当天的新闻发布会上表示，目前Model 3的生产正在回到正轨。他说： “既然我们能够把跑车送到太空，自然也能解决Model 3的产能，这只是时间问题。”
马斯克预计，到2020 年，特斯拉的年产能将能达到100万辆的目标。
立下军令状：挑战全球首富
马斯克与特斯拉首席财务官Deepak Ahuja在致投资者的信中承认，2017年公司面临了巨大的挑战，不过他们坚信2018年的业绩表现会更好。
特斯拉于美国时间2月7日表示，2018年对该公司而言将是转折的一年，公司季度运营利润将在2018年的某个时刻转为可持续的正值。
事实上，在特斯拉创立以来的近15年间，几乎一直在亏损。自2010年特斯拉上市以来，只有2013年第一季度和2016年第三季度实现了盈利。
而就在1月23日，马斯克立下军令状表示，除非特斯拉在今后10年实现宏伟财务目标，否则自己不会获取报酬。马斯克为特斯拉定下了6500亿美元市值的目标。现实是，特斯拉目前的市值刚过600亿美元。
如果你想了解6500亿美元市值到底是多少？可以参照的是，现在市值已经超过6500亿美元的美国企业仅有三家，分别是苹果公司、谷歌母公司字母表和微软公司。全球首富杰夫·贝索斯掌舵的亚马逊公司市值略低于这一门槛，现为大约6490亿美元。这么一看，马斯克的野心似乎一目了然。
此外，值得一提的是，马斯克军令状的条款是，如果特斯拉完成所有财务目标，包括营收和利润等，他本人将得到价值558亿美元的股票。
这意味着，特斯拉市值每上一个台阶，马斯克都将得到一部分股票。马斯克第一次获取股票，将是特斯拉市值达到1000亿美元。此后，市值每增加500亿美元，他都可以获取一些股票。如果特斯拉股票不上涨，马斯克将不会获得任何形式的保证赔偿——没有薪水、没有现金奖励，也没有简单的随时间增长就授予的公司股本。
这一次，马斯克似乎决定与特斯拉“共存亡”。
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