老鬼說車
不好跑，規定越來越嚴格，只能老老實實賺運費，運費還很低，油價、氣價又上漲。司機工資一路飆升，不找司機又忙不過來，找司機利潤又沒了，很尷尬。好多車主都是以車養車，最後全部給銀行打工，到最後手上就剩下車，轉手賣吧划不來，繼續開吧毛病越來越多，維修開支越來越大。現在很多跑運輸的名下都是好幾個車，一個車跑根本都顧不住本和貸款，只能慢慢維持等待行業好轉。
再者，環保查的那麼嚴，很多工地，工廠都歇業關門，類似渣土運輸車根本就沒活路，一天干那一兩趟都不夠油錢和人工費，很多車都停在停車場。
以前利潤大是因為超載、拼裝車、競爭小，各項開支費用也低，最早跑運輸的都賺錢了，現在越來越難。我身邊有幾個車主名下四五個車，並且不斷的在更新新車倒賣舊車，最後慢慢的運輸成了副業，開始當倒爺了。倒賣、介紹賺取差價，一年輕鬆十多萬。
我瞭解的拼裝車套路是：原車得20多個，因為自己手裡有活，不想買新車，怎麼辦？買個二手車頭，二手大廂，花個五六萬就能拼裝一個車，如果能上戶那可就賺大發了，躺著賺錢。但是，現在根本不行了，運輸業已經不是暴利行業了，變成平民搬磚行業了。
旋轉的方向盤
我剛從醫藥行業轉到物流運輸行業，其實這是一個非常非常正常的事情，醫藥行業這幾年流失的從業者超過了30%還多，我們全國3000多代理商其實現在不到1000個了，那個行業都不好乾，為什麼會出現這樣的問題呢？我有一個坐沙發的理論，就是隻要某個行業存在的時間超過了5年以上那麼那個行業就飽和了，你轉那個行業都不好做，除非你有新的模式和技術。
我們的社會有一個自然的調節，那就是當一個行業收入過高其他行業的人就會加入進來，當他的收入過低付出和收入不成正比的時候這個行業的人就開始逃離到其他行業，以我看來物流運輸行業還遠沒有達到競爭特別激烈的程度，絕大多數物流公司上門接貨送貨上門這個貨主最大的需求都還沒有滿足，更不要說去研究自己的客戶他們究竟想如何發貨了，當然了和前些年相比確實是競爭激烈了一些，尤其是其他行業不好做，其他行業的人這兩年進入物流運輸業的不少。
物流運輸行業非常剛需，其他行業不好做很多人跨行進入了物流運輸行業，打破了原來的平衡導致競爭加劇，今年上半年大卡車銷售同比增長超過了10%以上就是明顯的例子，而這個行業確實是非常幸苦，收入一下降競爭一激烈很多人就想去其他行業淘金試試這也就正常了。影響司機收入的主要幾個原因之一克扣拖欠運費，虛假信息騙司機錢財的問題已經有配貨軟件“51快配app”解決了，運費支付平臺再出發，沒有信息費，這樣司機不用擔心剋扣拖欠運費了。 
創業特種兵
開的是七八十萬車。跑運輸一年一百萬毛利，純利潤二十萬都改有。風險大，利潤小。以前油價八十年代未二毛九，運費價二毛七噸公里。現在油價六塊多，運費價還是三毛多噸公里。是不成正比的。
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