汽車市場的競爭越來越激烈，隨之也帶來了變幻莫測的市場局面。有的車企曾經有著輝煌的歷史如今面臨著被淘汰出局的狀態，有的車企發展的勢如破竹，成為不可忽視的領頭羊車企。今天要說的這個車企屬於第一類，鈴木，我們都知道鈴木是最早進入中國市場的日系車企之一，在1993年的時候正式進入國內，和長安一起合作成為了一款合資車，至今已經有25年的歷史了，後來又和昌河合作，成立昌河鈴木。
先來回顧一下鈴木輝煌的過去，可以說一款微型車奧拓把鈴木推到了汽車市場的頂峰，當時的奧拓圓了多少人的購車夢，從銷量還是保有量來看，奧拓無疑都是最成功的車型之一。
現在，鈴木在國內市場的狀態只能用半死不活來形容，銷量是一年不去一年。2017 年長安鈴木的所有車型加在一起僅僅賣出了8萬多輛，比前年幾乎下降了 一半，跟主流的合資品牌更是無法相比， 2018 的第一季度僅為 1.3 萬輛，照這樣下去，2018年的整體銷量也不會有所增長了，真是還不如觀致呢。
我們都知道，鈴木的強項向來都是小型車，而小型車的空間就比較有限，跟國人喜歡大空間的需求相背而馳，所以旗下的車型就不受歡迎。再加上鈴木的車型定價比同級合資車的價格要高，還沒有什麼優惠，不給消費者討價還價的機會，自然不會有多討喜。還有鈴木車的內飾，看著多少都覺得有點老舊，追不上時代發展的潮流，尤其不能抓住年輕人的審美。但是鈴木還是有自身的長處的，比如鈴木的造車技術是數得著的，車子耐用又省油也是大家公認的，這點是很多國產車都比不上的。
就在前不久，鈴木正式宣佈退出昌河鈴木，與昌河終止合作，不僅如此，還有消息稱鈴木還會退出中國市場，以鈴木目前的情況來看，這樣的消息也不完全是空穴來風，看樣在中國扛了二十多年的鈴木還是要扛不下去了，前景實在令人擔憂。
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