今年以來，作為國內造車新勢力頭部車企，蔚來汽車經歷了太多的風雨與波折：車輛自燃、“裁員”風波、融資受阻、鉅額虧損、公司CFO謝東螢離職等，甚至還捲入了“與多家律所洽談破產清算”的謠言中。
前段時間，一篇《蔚來李斌，2019年最慘的人》在網絡上中刷屏，更是引起廣泛關注與熱議，同情、質疑者參半。
11月20日，在被譽為“2019最慘的人”後，蔚來創始人李斌首次在公開場合談及此事。李斌在2019中國汽車產業峰會上說道，“知道大家對蔚來汽車有很多的關注，大家都給蔚來汽車打上了新造車勢力的標籤。最終用數字說話，蔚來是造車新勢力裡面交車最多，最早交車，目前也是流量最大的公司。”
談最慘：造車新勢力蔚來交車最多
“最近出來的少一點，主要都是在忙著賣車，但前一段時間把我說成是2019年最慘的人，我知道大家對蔚來汽車有很多的關注。”在峰會的最後主題演講環節，李斌一開始就談到此事。
事實上，蔚來近段時間的銷量表現良好。近日，中國汽車技術研究中心公佈了2019年10月車市的上險數據。數據顯示，今年10月，蔚來品牌上險數達2516輛，環比增長27.6%，同比增長61%，在近幾個月新能源車銷量同比下滑的市場背景下，蔚來創下2019年以來其單月交付量最高。
“這個數字我看了之後有點開心。從十月份看，我們的ES6在5萬美金以上的豪華純電動車銷量裡面成為全球第一；再看細分市場，畢竟我們現在車型還不夠多，如果看豪華純電SUV，我們已經超過了很多。在十月份拿了全球第一，這個數字給我感覺好一點。”李斌在現場表示。
據瞭解，這已是蔚來連續兩月交付量破紀錄，且月均交付量超過2000輛，這將為蔚來帶來了約10億元人民幣的月度營業收入，從一定程度上緩解蔚來的現金流壓力。截至目前，蔚來2019年全年交付數達14867輛，自2018年6月開始交付以來，全品牌累計交付26215輛。
在李斌被譽為今年最慘的人後，蔚來汽車一些利好的消息亦在釋放。此前，蔚來宣佈與全球知名的自動駕駛技術公司Mobileye達成戰略合作，雙方將共同打造L4級別的自動駕駛車型，後者也將採購蔚來特別版用於出行服務。
談補貼：總量在降但更健康
“每個人都很關心，現在的電動汽車補貼退坡以後怎麼辦？跟大家一樣，我們在今年7、8月份遭受了一些壓力，但是如果看到最近的一些數字，我們還是看到更多的信心。”李斌說道。
2019年，中國汽車市場“寒意襲人”。整體車市連續16個月下跌，伴隨銷量斷崖式下滑，市場洗牌已經開始。而伴隨補貼退坡，一路高歌猛進的新能源汽車遭遇銷量“滑鐵盧”。
據中汽協數據顯示，10月我國新能源汽車銷量為7.5萬輛，比上年同期下降45.6%，降幅遠高於整體車市的4%。截止目前，我國新能源汽車銷量已連續4個月下降。
對此，李斌指出，在今年補貼退坡以後，蔚來的銷量壓力確實比較大，“基本上和去年同期相比下降了很多，特別是純電車，日子確實不是很好過。”在他看來，雖然新能源汽車銷售的總量在降，但整個市場更健康。李斌表示，如果每個汽車廠商自己認真分析，目前運營車輛銷量在下跌，但賣給個人用戶的新能源車銷量是在漲的，“蔚來ES6也是一樣，都是在漲，這是我們看到的很有意思的趨勢。”
值得關注的是，今年第四季度以來，外資車企在新能源汽車市場持續發力。11月8日，奔馳首款純電動車型EQC上市；奧迪e-tron在本月18日上市；國產特斯拉model 3將在2020年第一季度正式交付……即將舉行的2019廣州國際車展上，新能源車仍然是熱門——參展新車達182輛，較去年增加55輛，創展會歷年新高。
“現在越來越多產品、新的產品投入到市場，有外資企業，亦有越來越多的中國品牌如廣汽、上汽、吉利、比亞迪等開始把非常好的智能電動汽車投入市場，大家一起在這個市場競爭，從這個角度來講，我認為電動汽車的春天已經不是特別遠了。”李斌說道。
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