6 月 14 日晚間，申通和韻達各自發公告稱，將其所持有的豐巢科技股份轉讓給深圳瑋榮，交易完成後，申通、韻達及其子公司都不再持有豐巢的股份。
深圳瑋榮是深圳明德控股發展有限公司的 100%全資子公司，深圳明德也是豐巢的股東之一，順豐創始人王衛在其中佔股 9%。
在此之前，韻達通過韻達股份、福衫投資和雲韻投資三家公司，總計持有豐巢 13.46%的股份，申通佔有豐巢 9.09%的股份，其中申通今年 1 月才向豐巢投了 1.8 億元。
2015 年時，順豐、申通、中通、韻達和普洛斯投資 5 億成立快遞自提櫃公司豐巢，2017 年 1 月，2017 年 1 月，豐巢科技拿到一輪 25 億元 A 輪融資。這次申通和韻達轉手所持豐巢股份的價格是 8.19 億元和 12.12 億元轉出，依據的是今年 1 月那輪融資時，豐巢的估值 90 億元人民幣。
公告中的豐巢股權結構顯示，在這次申通和韻達退出之前，中通就已經消失在豐巢的股東名單裡了。交易完成之後，深圳瑋榮佔股 48.24%，順豐控股佔股 14.42%，深圳明德佔股 5.85%，也就是說，順豐在豐巢中的實際控股比例從 45.95% 上升為 68.51%，通達系快遞公司則完全退出了這樁由順豐攢起來的快遞櫃生意。
成立三年的豐巢至今也沒有盈利。2017 年全年，豐巢獲得 3.08 億元收入的代價是虧損 3.85 億元，今年前五個月，豐巢的淨利潤是 -2.49 億元。在宣佈交易的公告中，申通和韻達表示本次交易是“基於公司商業化考慮，實現合理的投資收益，進一步優化公司資產結構，提高運營和管理效率”，交易所得資金則會投入到快遞業務板塊的運營。
去年年中，順豐與阿里巴巴的物流網絡菜鳥已經上演過一次“相互封殺”。菜鳥物流公告順豐關閉了對接菜鳥的物流數據接口，停止給淘寶平臺上的包裹回傳物流信息，順豐則稱菜鳥以安全為由單方面切斷豐巢的信息接口。騰訊、京東、美團、圓通、蘇寧、網易也迅速表明態度“站隊”。最後雙方是在國家郵政局出面干預之下，恢復合作。在那之後一個月，菜鳥參與了中國郵政對速遞易的併購。
菜鳥曾多次表示自己“並不擁有一輛快遞車、一名快遞員”，但是阿里巴巴的電商平臺，對於物流的掌控程度是其與京東、亞馬遜對標的競爭關鍵點之一。很顯然，在“最後一公里”的廝殺裡，“站隊”這件事並不稀奇，也不會是靜止不變的。
申通和韻達清空豐巢股份的原因，也許不僅僅是處於生意不賺錢或是“站隊”的考量。
今年 3 月公佈的《快遞暫行條例》規定，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。
而監督這一條例的郵政管理機構在 2006 年才和 EMS 等業務政企分離。
《人民日報》最近依據這一條，專門針對快遞櫃的營運模式提出了質疑，稱“如果快遞員沒有徵得消費者同意就將快件投放到快遞櫃，屬於違規行為”。
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