被寶馬選中的初創公司，到底有哪些黑科技？
隨著汽車行業整體向智能化轉型，很多汽車廠商帶著更大膽、開放的心態看待有潛力有技術的初創公司。因此，這些初創公司受到了越來越多的關注。
在今年的寶馬中國創新日上，FUTURUS（未來黑科技）和 BMW 的合作正式對外公開，合作內容是原先只會在科幻片中看到的全風擋光場顯示器。
作為一家初創企業，FUTURUS 到底是憑藉什麼因素獲得了與寶馬的合作機會？為此，GeekCar 專門採訪了 FUTURUS 的創始人兼 CEO 徐俊峰，瞭解到了更多細節。
初創企業和豪華品牌的合作
徐俊峰告訴我，「這次能與寶馬合作並不是偶然。FUTURUS 一直以來跟很多大的汽車廠商都有聯繫，並且公司已經發展了三年，雖然還是初創公司，但已經相對成熟，所以拿下和寶馬的合作很值得慶祝，但也在情理之中。」
關於合作的具體內容，FUTURUS 表示目前還在合作初期，很多計劃沒有敲定，所以暫時不能公開計劃內容。不過徐俊峰也向我透露關於產品的一些細節。
和寶馬的合作的具體產品，就是一款 AR HUD。這個 AR HUD 是基於「光場」和「超材料技術」研發的全風擋顯示器，可以將與環境相結合的虛擬信息投射到整個擋風玻璃上，給駕駛員以引導。舉個栗子：一旦用戶駕駛車輛偏離既定車道，AR HUD 可以在車道線邊緣處標出紅線主動提醒用戶。
大公司與初創公司合作很容易讓人思考雙方話語權的問題，談到與寶馬的具體合作時，徐俊峰說：「寶馬這邊的合作伙伴非常友好，給到了 FUTURUS 很大的資源支持和研發自由，在很多小的細節上都能看出雙方的誠意。」
而寶馬作為擁有百年曆史的豪華品牌，能夠像徐俊峰所說那樣對待初創企業的合作伙伴，也的確是大廠姿態。
其實不僅是國際車企、或者是國內的新造車企有這麼開放的眼光，國內的很多「傳統」車企也在尋找智能化突破口，智能化已經是汽車行業不可逆轉的整體趨勢。
關於這次合作，徐俊峰認為這是對 FUTURUS 的一次權威認可，而且寶馬作為有很強體系能力的豪華車企，能夠在很多方面與 FUTURUS 共同研發和進步，這對彼此的發展都有很強的催化作用。
讓我們把眼光迴歸到最初，為什麼或者憑什麼是 FUTURUS 能夠在 AR HUD 項目上能拿下寶馬？
徐俊峰認為最大的因素是市場環境到了，其次是 FUTURUS 的產品足夠優秀，再有就是寶馬對 HUD 方面的技術創新是非常熱衷的。
如果是十年前，這個項目可能根本無法推進，因為當時幾乎沒有市場需求。而現在隨著 4G、5G 等高速無線網絡的發展，高性能芯片、矢量地圖、車載操作系統、傳感器等技術的普及，所有汽車智能化所需要相關技術都已經成熟，而司機在駕駛過程中和智能汽車的交互問題亟待解決，這就產生了很大的市場需求。
目前，寶馬的很多車型都裝載了現有技術的 HUD，而且在嘗試更先進的技術。而按照徐俊峰的說法，FUTURUS 是目前為止全球唯一一家全擋風玻璃透明顯示技術提供商。
「未來黑科技」都有哪些黑科技？
徐俊峰早年就讀於南京大學強化班（現匡亞明學院）學習物理，在科研方面很有天賦，畢業後卻放棄了做科研當教授這條路，而是去了一家外企做管理工作。擁有了多年的研發和管理經驗後，加上自己的業餘時間一直做光學技術方面的研究，在天時地利人和的某一天他決定：我要去創業。
他發現汽車上 HUD 很有市場，於是做出了一款後裝 HUD，也就是現在的百路達。關於這個產品，GeekCar 在過去也有過體驗和介紹。它能夠實現通過語音查看路況、導航、發微信、聽音樂等功能。我在現場體驗了一下，語音交互很流暢，畫面顯示的清晰度也還不錯，但是具體上車的實用效果還不太確定。
徐俊峰說：「後裝 HUD 研發出來以後，很多公司跟我們聯繫他們非常需要前裝 HUD，於是我們又開發了兩款前裝產品。」
傳統 HUD 在畫面大小、視場角、顯像距離等方面與市面上的產品差別不大，視場角 4-5 度，顯像距離 2 米左右。智能 HUD 在使用感受上大幅改進，畫面大小是傳統 HUD 的四倍以上，視場角提高到 10-12 度，顯像距離提升到 2-5 米，亮度也有所提高。
這兩款前裝 HUD 已經比較成熟，今年開始量產。據我們所知，奇點汽車在剛剛發佈的 is6 上，就搭載了 FUTURUS 研發的智能 HUD。
從 2005 年開始，徐俊峰純粹出於興趣開始研究 AR、VR 技術，那時候他思考這種技術可以運用到哪些生活場景？或許駕校可以？（別笑，認真的）軍事訓練演習應該也是需要的。
「誰知道今天 AR、VR 能這麼火呢？」徐俊峰說。
「在剛有 AR HUD 這個概念的時候，因為沒有一個嚴格的定義，所以很多偽 AR HUD 也混雜進來。我們想做的 AR HUD 畫面要大，大到整個全擋風玻璃，顯示畫面和信息要分層次，三維光場的畫面才能更好地引導駕駛員。」徐俊峰這樣形容 FUTURUS AR HUD，也就是這次和寶馬合作的核心。
聊完這些離落地不遠的項目，徐俊峰又介紹了一種比較科幻的科技——無介質全息顯示。這種技術能夠在空中重構光場，無需任何介質，即可投射出真正的全息影像，簡單來說就是憑空出現一個物體。
徐俊峰告訴我：「這個技術的實用延展空間很大，在傳媒、教育、娛樂、建築、醫療等領域都可以應用，能產生很大的市場價值。」
還記得侏羅紀世界嗎？裡面很多科普場景都是採用這項技術展示恐龍形態的。
這些全息圖像可靜可動，日後集成手勢、語音以及人臉識別等功能，還可以實現雙向互動，真正實現《星球大戰》、《鋼鐵俠》等科幻影片中不可思議的漂浮人機交互界面。
事實上，我們在 2016 年就在 FUTURUS 的辦公室見過他們研發的無介質全息顯示設備。不過徐俊峰告訴我們，這個產品短時間內還不會量產，不只是技術的原因，更多是考慮到作為創業公司的業務聚焦，用新產品開拓市場需要公司投入大量的精力和資源，這對 FUTURUS 來說暫時不太現實，而把這個技術推廣給現有的汽車客戶反而會靠譜一些。
不過想象一下，等到這個產品應用成熟，5 級無人駕駛完全普及以後，我們將不再為路上的堵車而煩惱，反而車裡的四個人還可以面對面地打一局「全息麻將」，想想都覺得生活很美好。
目前，FUTURUS 共有 50 多人，還在慢速擴張中，徐俊峰計劃年底控制在 100 人以內。公司研發人員比較多，其中多以高學歷人才與留學生為主，很多都是碩士、博士和科學家。
在採訪過程中，Alex（徐俊峰）自信謙和，有非常強烈的表達欲，可以看出來他非常熱愛物理，並擅長把基礎的物理理論應用的真實的產品上。我作為一個文科妹紙，遇到不太明白的地方，他還會耐心再多給我解釋兩句。
他一直向我傳達著這樣的意思，「雖然我們公司的產品大多都是 HUD，但其實 FUTURUS 是一個科技公司。」
他認為「理論科學」、「工程技術」、「企業管理」這三者是 FUTURUS 能夠成長起來的必要因素，沒有「理論科學」研究不會創新，沒有「工程技術」產品不會落地，沒有「企業管理」公司無法存活。
所以，不懂理論科學的技術工程師不是一個好創業者？
我們曾經不止一次說過，對於初創企業，只要能讓我們看到實打實的「黑科技」，並足夠領先的程度，那麼商業上的成功也不會太遠。對於 FUTURUS 來說，與寶馬達成合作也說明公司業務開始向前裝轉移，之後雖然一定會在研發能力、供應鏈管理等層面遇到更大挑戰，但也意味著離成功更近了一步。
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作者問答
問：你覺得 HUD 有用嗎？如果你買車，會不會因為某款車帶 HUD 而對它鍾愛有加？
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