MotoGP德國站依舊精彩，從杆位起步的馬奎茲再度展現了強大的實力，連續9年在薩克森林賽道登上領獎臺最高處，雅馬哈車隊的羅西和維尼埃列斯取得二三，雖然成績不錯，但此役過後雅馬哈廠隊已經連續19場比賽無緣冠軍，創造車隊歷史上最長的“冠軍荒”。馬奎茲憑藉25分的收穫，已經在夏休期之前將自己的積分榜領先優勢擴大至46分。
馬奎茲9連勝成為薩克森林之王
本週最大的新聞毫無疑問就是佩德羅薩宣佈退役。週四新聞發佈會中，佩德羅薩宣佈自己將結束長達13年的MotoGP職業生涯，在賽季結束後正式退役。佩德羅薩在MotoGP職業生涯至今共計參加了286場比賽，取得54場勝利和49個杆位，153次登上領獎臺，三次年度亞軍，四次年度季軍。其中MotoGP組別參賽208場，取得31場勝利和31個杆位，112次登上領獎臺。在2007，2010，2012年取得年度亞軍，2008，2009，2013年取得年度季軍。從2002年至2017年保持連續16個賽季，每個賽季都至少有一場分站賽冠軍的斬獲，也是GP賽事這項紀錄的保持者。發佈會上，Dorna體育CEO埃斯佩雷塔先生同時宣佈，將在今年的瓦倫西亞站授予佩德羅薩“MotoGP傳奇”稱號。
感謝你，小丹尼！
排位賽中，馬奎茲憑藉著大膽的兩次停站換胎策略取得杆位，在週六率先實現了連續9年在德國站取得杆位的驚人成就，Pramac車隊的佩特魯奇和杜卡迪廠隊的洛倫佐分列二三。
正賽輪胎選擇方面，排名前三位的車手在前輪選擇方面完全不同，馬奎茲選擇硬胎，佩特魯奇選擇中性胎，而洛倫佐則選擇了前輪軟胎。比賽開始後，從頭排起步的洛倫佐再度上演熟悉的劇本，從第三位發車後在1號彎搶先，佩特魯奇守住了自己第二名的位置，而杆位起步的馬奎茲跌至第三，從第6位起步的羅西升至第四，緊貼馬奎茲身後。
洛倫佐依舊保持強勢起步
比賽第5圈，馬奎茲率先超越佩特魯奇升至第二，隨後接連刷出全場最快圈速，向前方的洛倫佐發起猛攻。第9圈，羅西超越佩特魯奇升至第三，兩個連續彎後成功守住了位置。克勞奇洛在比賽第10圈摔車退賽，一臉鬱悶的英國人對於自己的失誤悔恨不已。第13圈，馬奎茲在13號彎超越洛倫佐升至第一，洛倫佐在發車區直道反擊沒有成功。
前輪軟胎選擇讓洛倫佐後程乏力
洛倫佐在幾圈之內並沒有被馬奎茲帶開，但在第17圈的10號彎自己走大，將第二名的位置讓給了羅西。第二集團當中，多維，維尼埃列斯和巴蒂之間的纏鬥不斷，而馬奎茲在比賽後半段憑藉輪胎優勢已經逐漸將第二名的羅西甩遠。比賽第26圈，洛倫佐被身後的佩特魯奇超越跌出領獎臺的位置，軟胎衰竭的問題讓西班牙車手被第二集團的車手先後超越。比賽倒數第二圈，維尼埃列斯超越佩特魯奇升至第三，但無人能夠撼動馬奎茲領先的優勢。
最終30圈的比賽過後，馬奎茲成功實現了在德國站的9連勝，羅西和維尼埃列斯代表雅馬哈車隊登上領獎臺。佩特魯奇，巴蒂斯塔，洛倫佐，多維齊奧索和佩德羅薩取得第四和第八位。
奪冠後的馬奎茲在積分榜上的優勢已無人能及
賽後車手積分榜上，馬奎茲領先羅西46分進入夏休期，維尼埃列斯落後馬奎茲已達56分。
德國站最終成績單
Moto2德國站，KTM Ajo車隊的Brad Binder收穫自己在Moto2中的首勝，這位2016年Moto3總冠軍也在上週的比賽中收穫了2019賽季的續約合同。2017年Moto3總冠軍Joan Mir在本站取得亞軍，創造職業生涯最好成績，而瓦倫蒂諾·羅西的弟弟Luca Marini取得季軍，職業生涯首次在Moto2登上領獎臺。
Brad Binder取得Moto2生涯首勝
羅西祝賀自己的弟弟Luca Marini登臺
Moto3的比賽中，杆位起步的Jorge Martin再度取勝，本賽季第5次站上最高領獎臺，積分榜最大的競爭者Marco Bezzecchi取得亞軍，賽後Jorge Martin領先優勢達到7分。剛剛在週六度過自己24歲生日的英國車手John McPhee取得季軍，為自己獻上了一個完美的生日禮物。
Jorge Martin連續兩站實現Pole to Win
MotoGP即將進入三週的夏休期，休假後的車手們將迎來16周10場比賽的魔鬼賽程考驗！下一站將在8月3日至5日來到捷克的布爾諾賽道，究竟誰能夠在這條Stop & Go佈局的賽道取勝？
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