歡迎來到最新一期的《玩轉車機》欄目。在上一期欄目中,我們為大家體驗的是東風雪鐵龍天逸的多媒體系統,該系統的界面設計友好,初次上手沒什麼難度。頂配車型的功能很豐富,手機互聯、導航、車載網絡以及在線客服等主流功能一應俱全,並且每個功能用起來都很順手,整體體驗不錯。在本期欄目中,我們為大家帶來的是2018款奔馳E級長軸距版的多媒體系統體驗。
往期欄目回顧 | |
第一期 | 寶馬7系多媒體系統體驗 |
第二期 | 林肯領航員多媒體系統體驗 |
第三期 | 領克01多媒體系統體驗 |
第四期 | 特斯拉MODEL S多媒體系統體驗 |
第五期 | 吉利博瑞多媒體系統體驗 |
第六期 | 吉利帝豪GL多媒體系統體驗 |
第七期 | 凱迪拉克CT6多媒體系統體驗 |
第八期 | 廣汽三菱歐藍德多媒體系統體驗 |
第九期 | 東風雪鐵龍天逸多媒體系統體驗 |
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2018款奔馳E級長軸距版在今年3月進行了一次小改款,主要是針對一些舒適性配置進行了升級。我們此次測試的E 300 L運動豪華型相比改款之前增加了無鑰匙進入、後排座椅電動調節以及後排座椅記憶功能,而多媒體系統沒有做出改變,指導價為50.28萬元。
國產的奔馳E級長軸距版轎車的車內標配一塊12.3英寸全液晶儀表盤和一塊12.3英寸多媒體顯示屏,兩塊屏幕的顯示效果都非常細膩,視覺感受很棒。全液晶儀表盤提供“經典”、“運動”和“前衛”三種主題,每種主題都能顯示豐富的行車信息,科技感十足。
這代奔馳E級內飾的品質感沒得說,坐入車內便馬上能感受到奔馳所要展現的豪華感以及科技感。車內的每個部件都經過精心設計,並運用不同材質打造,無論是在視覺效果上還是實際觸感都非常出色。COMAND控制器的造型很符合人體工程學,在習慣COMAND系統的操作邏輯後使用體驗不錯。
在音響系統方面,此次測試的試駕車選裝了擁有13個揚聲器的Burmester® 環繞立體聲音響系統,選裝價格為7800元。如果對音質有更高要求,官方還提供選裝更高級別的Burmester® 高端3D環繞立體聲音響系統,選裝價格為44000元。
兩塊12.3英寸高清顯示屏夠大夠清晰
此次測試的奔馳E級試駕車前排共有三個USB接口,其中可實現手機互聯的一個USB口被設計在中控臺下方的儲物格內。另外儲物格內還有一個無線充電板,且支持NFC近場通訊功能。前排扶手箱內還有兩個USB接口,不過這兩個接口只能為移動設備充電,不能實現手機互聯。後排的USB接口和Type-C接口被設計在前排座椅的靠背上,接口模塊可以插在前排任意一個座椅靠背上,以滿足後排乘客的不同需求。
手機互聯方面,這套系統支持Apple CarPlay和Android Auto兩種互聯方式。由於多媒體顯示屏的尺寸夠大,清晰度也夠高,在連接CarPlay後屏幕看著很爽。只不過CarPlay依舊需要數據線連接,要是能支持無線CarPlay就更好了。車機自身支持播放藍牙和USB裡面的音樂,不過在播放時不能顯示專輯封面,相比之下還是CarPlay更好用。
系統自帶的導航很好用,地圖顯示效果細膩,並且可以顯示實時路況。不過在目的地輸入方面,這套系統的表現一般,無論是拼音輸入還是手寫輸入的體驗都不是特別完美。好在系統配備了語音控制系統,用戶可以直接說出想去的目的地,比其他兩種輸入法都要便捷。
除了可以設置目的地以外,這套語音控制系統還可以控制藍牙電話、調節空調溫度、開啟或關閉座椅加熱、調節車內氛圍燈等等。不僅如此,用戶還可以通過語音系統瞭解車外溫度、車輛發動機數據、可行駛距離、油耗以及保養等信息,功能相當強大,並且對語音的識別度很高,日常用起來非常方便。
語音控制系統功能豐富
除了以上功能以外,用戶還可以通過系統來調節車內氛圍燈。官方宣稱氛圍燈有64色,並且可調節項目挺多的,用戶總能從中挑出一款自己喜歡的顏色。另外,系統還可以顯示發動機數據以及車輛狀態,在切換駕駛模式時屏幕也會有相應提示。雖然這些功能的實際意義不大,但是看起來的確挺炫的。
此次測試的E 300 L豪華運動型標配全景影像系統,顯示效果非常清晰,並且提供多種視角,真正做到了360°無死角地觀察車輛周邊狀況。
車輛配備的車載4G網絡除了可以支持導航熱點搜索以及實時路況顯示以外,還可以瀏覽網頁。但由於這塊12.3英寸顯示屏不支持觸控,在瀏覽網頁時需要用COMAND控制器去操作,用起來並不是很流暢,系統在此功能下的響應速度也不算快,整體體驗不是太好。
現款的奔馳E級配有Mercedes me系統,這套系統其實就是一套遠程互聯繫統,用戶通過車載系統或是手機APP可以獲得實時服務,包括旅程諮詢服務或幫忙追蹤車輛等。還可用於遠程診斷、預約在線售後服務,提供保養管理等服務。
奔馳E級車內的豪華氛圍在同級別車型中絕對屬於標杆水準,而這不僅在於出色的做工和用料,兩塊12.3英寸的高清顯示屏著實為整個內飾增色不少。個人認為這套多媒體系統的操作邏輯相比寶馬iDrive要更加簡潔,不過COMAND控制器使用起來還是需要適應,尤其是在拼音輸入和手寫輸入時總會覺得有些不夠方便。不過語音控制系統以及Mercedes me的加入彌補了自身的一些不足,並且令這套多媒體系統的功能變得更加完善。所以,在“實用”和“噱頭”兩個維度,奔馳E級的這套多媒體系統都對得起“標杆”的稱號。
Mercedes me令系統功能更加完善
基本參數: | 2018款奔馳E級 改款 E 300 L 運動豪華型 |
---|---|
廠商指導價 | 50.28萬 |
品牌 | 北京奔馳 |
級別 | 中大型車 |
發動機 | 2.0T 180kW |
動力類型 | 汽油機 |
變速箱 | 9擋AT |
長×寬×高(mm) | 5065×1860×1476 |
車身結構 | 4門 5座 三廂轎車 |
上市年份 | 2018 |
最高車速(km/h) | - |
0-100加速時間(s) | - |
工信部油耗(L/100km) | - |
保修政策 | 3年不限公里 |
車身參數: | 2018款奔馳E級 改款 E 300 L 運動豪華型 |
車長(mm) | 5065 |
車寬(mm) | 1860 |
車高(mm) | 1476 |
軸距(mm) | 3079 |
車重(kg) | - |
最小離地間隙(mm) | - |
前輪距(mm) | 1597 |
後輪距(mm) | 1582 |
接近角(°) | - |
離去角(°) | - |
車身結構 | 三廂轎車 |
車門數 | 4 |
座位數 | 5 |
油箱容積(L) | 66 |
行李廂容積(L) | - |
行李廂最大容積(L) | - |
發動機: | 2018款奔馳E級 改款 E 300 L 運動豪華型 |
發動機型號 | - |
排量(L) | 2.0 |
排量(mL) | 1991 |
進氣形式 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | 直列(L型) |
汽缸數 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 |
壓縮比 | - |
配氣機構 | DOHC |
缸徑(mm) | - |
行程(mm) | - |
缸蓋材質 | 鋁合金 |
缸體材質 | 鋁合金 |
最大馬力(Ps) | 245 |
最大功率(kW/rpm) | 180/5500 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 370/1300-4000 |
燃料 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 |
環保標準 | 歐V |
發動機自動啟/停 | ● |
變速箱: | 2018款奔馳E級 改款 E 300 L 運動豪華型 |
擋位個數 | 9 |
變速箱類型 | AT |
變速箱名稱 | 9擋手自一體變速箱 |
底盤轉向: | 2018款奔馳E級 改款 E 300 L 運動豪華型 |
驅動方式 | 前置後驅 |
四驅形式 | - |
中央差速器結構 | - |
車體結構 | 承載式 |
助力類型 | 電動助力 |
前懸掛類型 | 四連桿獨立懸掛 |
後懸掛類型 | 多連桿獨立懸掛 |
前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
中央差速器鎖止功能 | - |
後橋限滑差速器/差速鎖 | - |
車輪制動: | 2018款奔馳E級 改款 E 300 L 運動豪華型 |
前制動器類型 | 通風盤式 |
後製動器類型 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 245/45 R18 |
後輪胎規格 | 245/45 R18 |
備胎 | 無 |
安全配置: | 2018款奔馳E級 改款 E 300 L 運動豪華型 |
駕駛座安全氣囊 | ● |
副駕駛安全氣囊 | ● |
前排頭部氣囊(氣簾) | ● |
後排頭部氣囊(氣簾) | ● |
前排側氣囊 | ● |
後排側氣囊 | ○ |
膝部氣囊 | - |
安全帶氣囊 | - |
行人安全氣囊 | - |
前排安全氣囊關閉裝置 | - |
兒童座椅接口 | ● |
胎壓監測裝置 | ● |
零胎壓繼續行駛 | ● |
安全帶未系提示 | ● |
防盜報警器 | ● |
發動機防盜鎖止 | ● |
車內中控鎖 | ● |
遙控鑰匙 | ● |
疲勞駕駛提示 | ● |
夜視系統 | - |
操控配置: | 2018款奔馳E級 改款 E 300 L 運動豪華型 |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS等) | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC等) | ● |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | - |
自動駐車 | ● |
併線輔助 | ○ |
車道偏離預警系統 | ○ |
自動駕駛技術 | - |
可變懸掛 | 軟硬調節(選裝高低調節) |
空氣懸掛 | ○ |
電磁感應懸掛 | - |
可變轉向比 | ● |
整體主動轉向系統 | - |
主動剎車/主動安全系統 | ● |
外部配置: | 2018款奔馳E級 改款 E 300 L 運動豪華型 |
電動天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
運動版包圍 | ● |
鋁合金輪圈 | ● |
電動側滑門 | - |
電動吸合門 | ○ |
行李架 | - |
主動格柵 | - |
遠程啟動發動機 | - |
感應後備廂 | ● |
電動後備廂 | ● |
內部配置: | 2018款奔馳E級 改款 E 300 L 運動豪華型 |
皮質方向盤 | ● |
方向盤上下調節 | ● |
方向盤前後調節 | ● |
多功能方向盤 | ● |
方向盤電動調節 | ● |
方向盤記憶 | ● |
方向盤加熱 | - |
換擋撥片 | ● |
前泊車雷達 | ● |
後泊車雷達 | ● |
倒車視頻影像 | ● |
全景攝像頭 | ● |
自動泊車入位 | ○ |
定速巡航 | ● |
自適應巡航 | ○ |
無鑰匙進入系統 | ● |
無鑰匙啟動系統 | ● |
全液晶儀表盤 | ● |
行車電腦顯示屏 | ● |
HUD抬頭數字顯示 | ○ |
220V/230V電源 | ○ |
行車記錄儀 | - |
無線充電 | ● |
座椅配置: | 2018款奔馳E級 改款 E 300 L 運動豪華型 |
座椅材質 | 皮質 |
運動風格座椅 | - |
座椅高低調節 | ● |
駕駛座電動調節 | ● |
副駕駛座電動調節 | ● |
後排座椅電動調節 | ● |
副駕駛座椅後排調節 | ● |
腰部支撐調節 | ● |
肩部支撐調節 | - |
腿部支撐調節 | - |
駕駛座椅記憶 | ● |
副駕駛座椅記憶 | ● |
後排座椅記憶 | ● |
前排座椅加熱 | ● |
後排座椅加熱 | ○ |
前排座椅通風 | ○ |
後排座椅通風 | ○ |
前排座椅按摩 | - |
後排座椅按摩 | - |
第二排獨立座椅 | - |
第二排背部角度調節 | ● |
第二排座椅移動 | - |
後排座椅放倒方式 | - |
第三排座椅 | - |
前座中央扶手 | ● |
後座中央扶手 | ● |
後排杯架 | ● |
加熱/製冷杯架 | - |
多媒體配置: | 2018款奔馳E級 改款 E 300 L 運動豪華型 |
車載Wi-Fi | ○ |
GPS導航系統 | ● |
藍牙/車載電話 | ● |
中控臺彩色大屏 | ● |
中控臺彩色大屏尺寸 | 12.3英寸 |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
後排液晶屏 | - |
語音控制系統 | ● |
定位互動服務 | ● |
手機互聯/映射 | ● |
車載電視 | - |
主動降噪 | - |
音響品牌 | (選裝Burmester) |
外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
CD/DVD播放器 | - |
揚聲器數量 | 8喇叭以上(選裝12以上喇叭) |
燈光配置: | 2018款奔馳E級 改款 E 300 L 運動豪華型 |
遠光燈 | LED |
近光燈 | LED |
前霧燈 | - |
日間行車燈 | ● |
大燈高度可調 | ● |
自動頭燈 | ● |
彎道輔助照明燈 | ○ |
隨動轉向大燈 | ○ |
遠近光感應系統 | - |
智能遠光燈 | ○ |
大燈清洗裝置 | - |
車內氛圍燈 | ● |
可變色氛圍燈 | ● |
玻璃/後視鏡: | 2018款奔馳E級 改款 E 300 L 運動豪華型 |
前電動車窗 | ● |
後電動車窗 | ● |
車窗防夾手功能 | ● |
防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
後排隱私玻璃 | ● |
電動後視鏡 | ● |
後視鏡加熱 | ● |
後視鏡電動摺疊 | ● |
內後視鏡自動防眩目 | ● |
外後視鏡自動防眩目 | ● |
後視鏡記憶 | ● |
流媒體車內後視鏡 | - |
後排側遮陽簾 | ● |
後風擋遮陽簾 | ● |
遮陽板化妝鏡 | ● |
雨量感應雨刷 | ● |
後雨刷 | - |
空調/冰箱: | 2018款奔馳E級 改款 E 300 L 運動豪華型 |
手動空調 | - |
自動空調 | ● |
後排獨立空調 | ○ |
後排出風口 | ● |
溫度分區控制 | 兩區(選裝三區) |
車內空氣調節/花粉過濾 | ● |
車載空氣淨化器 | - |
車載冰箱 | - |
文中車型參數配置
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