圖謀不軌82091866
從這個提問就可以猜測出，題主其實不懂車，甚至不會開車，不然的話，這樣的問題實在貽笑大方，授人以柄。
汽車空擋滑行的過程，是讓車體沿循巨大慣性的充分釋放，假如莫名其妙地注入了外力，只能橫生枝節適得其反——至於手動擋能否空檔滑行以及空檔滑行的若干好處，本人已有專門一篇問答說明，這裡不再贅述，有興趣的朋友不妨去翻看一下兒，也歡迎諸同好批駁斧正。
習慣性地將腳放在離合器上，動輒就踩一腳，這個習慣實在不好，甚至說會害了人。但這個習慣卻天然的存在，尤其是那些新上路的生手司機朋友，更是習以為常司空見慣，假如左腳不放在離合器上，反而感覺茫然無措無所適從了。
甚至，有的駕校教練在教學員時，還言之鑿鑿地告誡學員必須先踩離合再踩剎車云云，實在有辱視聽有違師德，只能說教練這個行業中有不少濫竽充數的南郭先生。
回到題主問。
空檔滑行就是空擋滑行，並不需要其他操作，當然，把住方向盤保持平穩前行至為關鍵，不能讓車滅火兒也是不二法門至要口訣。
如果是踩住離合器向前，並不是不能前行，而是對離合傷害巨大，也完全沒有這個必要。按閣下的意思，踩下離合似乎就可以間接地控制車速，其實大謬了。踩下離合不僅不會讓車速降低，反而因為機械已然完全分離，更加速了它的前衝力和難以把控力。
所以，空檔滑行不存在踩離合的問題，必須把腳從離合處拿下來，還車體本身一個暢快運行的巨大空間，充分享受空檔滑行的無限樂趣。
龍吟148119260
1、您想到滑行，哪肯定是您聽到，或者潛意識中認為滑行是可以省油的。這裡簡單的科普一下，您的認識中可能存在一定的誤區：
1）、我們通常理解“空檔滑行”指的是帶化油器的發動機，但是即使是經驗角度也僅限於短距離，並非長坡或陡坡路段；原理是發動機是機械控制，車輛利用慣性短距離滑行中，發動機轉速降到很低時，只需要一個怠速的油耗。
2）、現在普遍的發動機都是電噴的，在進入紅綠燈路口時，只要鬆掉油門踏板，車輛利用慣性行駛，發動機轉速受反拖影響會隨著車速的下降而下降，在發動機轉速高於發動機所設定的怠速情況下，電噴發動機在這個過程中會自動切斷供油，而啟動省油的作用。
2、交規中也明文規定下坡不準空檔和熄火滑行空檔滑行！
1）、如果正常行駛時，在高速或者下坡路段帶檔滑行，遇到緊急情況下，我們踩剎車時，發動機在轉速下降時，會起到一定製動輔助，同時還能有利於車輛的平衡；
2）、如果在高速或下坡路段我們採用空擋滑行，當踩緊急剎車，不僅剎車效果不佳（尤其是超載的車輛)，容易導致車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。
所以說，在當下的使用環境下，本身不存在“空檔滑行與離合踩到底滑行哪個好”，這本身就是一個偽命題。另外在長距離下坡情況下，為了您的行駛安全，我們需要合理的利用低速擋輔助與制動來控制車速。如還有什麼不清楚的請留言，謝謝！
渝都小小生
你問這樣的問題，是想節約油料呢還是認為這樣的操作既簡單又節省了力氣呢？我告訴你，這兩種方式都不太合適我們在駕駛車子當中實施。有些朋友在駕駛手動擋小汽車時，在下坡路段喜歡空擋滑行，甚至在平直的路面也喜歡先加油門使車子把速度跑起來，然後掛空擋，同時丟掉油門讓車子“巡航”，或者就是狠狠一腳將離合踩到底，視情況來決定鬆開離合的高低。其實，你這樣做一是並沒有節約了多少油，二是左腳辛苦且容易損壞汽車部件。最最重要的是，安全係數卻大打折扣。一旦出事，那真是得不償失。
我們知道，車輛下坡時，隨著速度越來越快，只能靠剎車來降速，但頻繁地踩剎車，往往會使剎車片容易高熱，出現制動效果下降甚至失效的險情。尤其是貨車，它的剎車性能本來就不如小車，如果下坡時用“空檔滑行”這一招，那就是在找死。所以，大家常常在路上能看見交通管理部門聳立“嚴禁空檔滑行”的牌子。如果下坡不用空擋，發動機的轉速能有效牽制住車輛的行駛速度，即使在剎車片發熱失效的情況下，還能用依次降檔的方式規避風險。如果你用空擋出現了上述的問題，由於心急，你可能很難找準時機，順利地把握速度，將空擋進到合適的檔位之中。在這個操作過程中，如果車子下滑的速度與檔位不匹配，往往會發出刺耳的聲音，多次不能進去的話，你的變速箱恐怕要進大修廠了。再說說在平直的路面滑行，要想滑行的時間變長，你肯定先要加大油門讓車子提速，等滑行到車速明顯降低後，你又要重複剛才的操作。車子節約油靠的是均速、平穩行駛，像那種過山車式的加油、滑行、再加油，其實並不能省油。所以，不要有提問當中這兩種自作聰明的操作，一旦出現事故，你將追悔莫及！
